多跑道机场进离场航空器协同排序研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 缩略词 | 第12-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 多跑道机场航班运行分析 | 第20-29页 |
| 2.1 基本概念 | 第20-21页 |
| 2.1.1 终端区 | 第20页 |
| 2.1.2 多跑道运行 | 第20页 |
| 2.1.3 平行跑道运行模式 | 第20-21页 |
| 2.2 航班排序问题 | 第21-24页 |
| 2.2.1 优化目标 | 第22页 |
| 2.2.2 约束条件 | 第22-23页 |
| 2.2.3 影响因素 | 第23-24页 |
| 2.3 国外协同运行管理研究 | 第24-28页 |
| 2.3.1 欧洲委员会 | 第24-25页 |
| 2.3.2 美国联邦航空管理局 | 第25-26页 |
| 2.3.3 美国国家航空航天局 | 第26-27页 |
| 2.3.4 国际民航组织 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 多跑道进场航空器动态优化排序 | 第29-38页 |
| 3.1 四维航迹预测 | 第29-30页 |
| 3.2 进场航班动态优化排序 | 第30-33页 |
| 3.2.1 动态排序策略 | 第30页 |
| 3.2.2 基于分支定界法的进场航班排序 | 第30-32页 |
| 3.2.3 算法流程 | 第32-33页 |
| 3.3 仿真验证 | 第33-37页 |
| 3.3.1 仿真准备 | 第33-34页 |
| 3.3.2 结果分析 | 第34-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 多跑道离场航空器动态优化排序 | 第38-44页 |
| 4.1 离场排序问题建模 | 第38-39页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第38页 |
| 4.1.2 模型构建 | 第38-39页 |
| 4.2 离场动态优化排序 | 第39-41页 |
| 4.2.1 滑行时间估算 | 第39-40页 |
| 4.2.2 离场排序算法 | 第40-41页 |
| 4.3 仿真验证 | 第41-43页 |
| 4.3.1 仿真准备 | 第41页 |
| 4.3.2 滑行时间 | 第41-42页 |
| 4.3.3 结果分析 | 第42-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 多跑道进离场航班协同排序 | 第44-55页 |
| 5.1 进离场协同运行分析 | 第44-46页 |
| 5.1.1 协同运行策略 | 第44-45页 |
| 5.1.2 排序策略 | 第45-46页 |
| 5.2 进离场航班协同排序 | 第46-51页 |
| 5.2.1 终端区外扩 | 第46-47页 |
| 5.2.2 模拟退火算法 | 第47-49页 |
| 5.2.3 进离场航班动态排序 | 第49-51页 |
| 5.3 仿真验证 | 第51-54页 |
| 5.3.1 仿真场景 | 第51页 |
| 5.3.2 参数设置 | 第51-52页 |
| 5.3.3 结果分析 | 第52-54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 多跑道航班协同排序系统设计 | 第55-59页 |
| 6.1 开发工具 | 第55页 |
| 6.2 系统功能 | 第55页 |
| 6.3 系统结构设计 | 第55-57页 |
| 6.3.1 数据模块 | 第56页 |
| 6.3.2 四维航迹预测模块 | 第56页 |
| 6.3.3 多跑道航班排序模块 | 第56页 |
| 6.3.4 人机界面 | 第56-57页 |
| 6.4 系统界面 | 第57-58页 |
| 6.4.1 登录界面 | 第57页 |
| 6.4.2 系统主界面 | 第57-58页 |
| 6.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第七章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 7.1 总结 | 第59页 |
| 7.2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第66-67页 |
| 附件一：飞行计划 | 第67-69页 |
| 附件二：仿真结果 | 第69-73页 |
