| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 螺旋桨飞机噪声适航审定 | 第14-21页 |
| 2.1 飞机噪声适航审定评价参数 | 第14-16页 |
| 2.2 基准噪声测量点 | 第16-18页 |
| 2.3 切入飞行程序 | 第18-19页 |
| 2.4 ANP数据库 | 第19-20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 螺旋桨飞机噪声符合性分析 | 第21-31页 |
| 3.1 噪声级标准 | 第21-25页 |
| 3.1.1 第二阶段噪声级标准 | 第21页 |
| 3.1.2 第三阶段噪声级标准 | 第21-23页 |
| 3.1.3 第四阶段噪声级标准 | 第23-24页 |
| 3.1.4 CH4-7 噪声级标准 | 第24-25页 |
| 3.2 第四阶段螺旋桨飞机最大噪声级的计算判断 | 第25-27页 |
| 3.2.1 边线噪声测量点 | 第25页 |
| 3.2.2 起飞噪声测量点 | 第25-26页 |
| 3.2.3 进场噪声测量点 | 第26页 |
| 3.2.4 符合性分析计算 | 第26-27页 |
| 3.3 螺旋桨飞机和喷气式飞机噪声符合性分析中的差异性 | 第27页 |
| 3.4 实例分析-新舟700噪声适航符合性分析 | 第27-30页 |
| 3.4.1 采用DHC8-Q400飞机实测数据 | 第27-28页 |
| 3.4.2 采用DHC8-Q402飞机实测数据 | 第28-29页 |
| 3.4.3 采用ATR72-212A飞机实测数据 | 第29-30页 |
| 3.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 螺旋桨飞机单机噪声等值线预测 | 第31-47页 |
| 4.1 螺旋桨飞机起飞航迹计算 | 第32-38页 |
| 4.1.1 螺旋桨飞机发动机推力的计算 | 第32-34页 |
| 4.1.2 航迹的计算 | 第34-38页 |
| 4.2 螺旋桨飞机单事件噪声级计算 | 第38-45页 |
| 4.2.1 噪声测量点距离和功率参数的确定 | 第39-40页 |
| 4.2.2 根据NPD数据库确定测量点的噪声级 | 第40-41页 |
| 4.2.3 测量点噪声级的修正项 | 第41-45页 |
| 4.3 螺旋桨飞机与喷气式飞机噪声等值线计算的差异性分析 | 第45-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 飞机噪声适航符合性分析及噪声等值线预测系统设计 | 第47-59页 |
| 5.1 系统设计开发平台 | 第47页 |
| 5.2 系统的基本组成及结构 | 第47-52页 |
| 5.2.1 系统的总体结构 | 第47-48页 |
| 5.2.2 螺旋桨飞机噪声符合性分析系统的构成 | 第48-49页 |
| 5.2.3 螺旋桨飞机航迹计算及噪声等值线绘制系统的构成 | 第49-52页 |
| 5.3 系统的应用实例 | 第52-58页 |
| 5.3.1 螺旋桨飞机噪声符合性分析应用实例 | 第52-54页 |
| 5.3.2 螺旋桨飞机噪声等值线预测应用实例 | 第54-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 总结 | 第59页 |
| 6.2 展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 作者简介 | 第65页 |
