| 摘要 | 第5-8页 |
| ABSTRACT | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第15-27页 |
| 1.1 选题目的及意义 | 第15页 |
| 1.2 车桥耦合国内外研究现状及发展动态分析 | 第15-24页 |
| 1.2.1 公路桥梁车桥耦合振动研究综述 | 第15-19页 |
| 1.2.2 路面不平顺激励输入研究综述 | 第19-23页 |
| 1.2.3 汽车荷载冲击系数研究综述 | 第23-24页 |
| 1.3 虚拟激励法的应用及研究现状 | 第24-25页 |
| 1.4 本文主要研究工作 | 第25-27页 |
| 第二章 匀速移动弹簧质量车桥耦合振动精细算法分析 | 第27-43页 |
| 2.1 引言 | 第27-28页 |
| 2.2 移动弹簧质量车桥耦合振动模型建立 | 第28-30页 |
| 2.3 车桥耦合振动模型节点荷载等效分解 | 第30-32页 |
| 2.4 精细积分法求解车桥耦合振动方程 | 第32-35页 |
| 2.5 精细积分法求解车桥耦合振动方程算法分析 | 第35-36页 |
| 2.6 数值算例分析 | 第36-42页 |
| 2.6.1 简支梁桥受移动常量力作用的振动响应 | 第36-38页 |
| 2.6.2 移动弹簧质量模型算法对比分析 | 第38页 |
| 2.6.3 精细积分迭代格式对车桥耦合振动响应的影响 | 第38-42页 |
| 2.7 本章小结 | 第42-43页 |
| 第三章 车桥耦合平稳随机振动模型研究 | 第43-74页 |
| 3.1 引言 | 第43-44页 |
| 3.2 路面不平顺输入激励表示法 | 第44-46页 |
| 3.3 路面输入频域模型 | 第46-47页 |
| 3.4 两自由度车-桥耦合系统运动方程 | 第47-50页 |
| 3.4.1 车辆模型 | 第47-49页 |
| 3.4.2 桥梁模型 | 第49页 |
| 3.4.3 车桥耦合振动模型 | 第49-50页 |
| 3.5 两自由度车-桥耦合系统平稳随机模型 | 第50-52页 |
| 3.6 虚拟激励法在独轮车模型中的应用 | 第52-53页 |
| 3.7 精细积分法求解两自由度车-桥耦合振动虚拟响应 | 第53页 |
| 3.8 两自由度车-桥耦合平稳随机振动算法分析 | 第53-54页 |
| 3.9 算例分析 | 第54-73页 |
| 3.9.1 两自由度车-桥耦合平稳随机振动响应校验 | 第54-57页 |
| 3.9.2 各种因素对车桥耦合平稳随机振动的影响分析 | 第57-67页 |
| 3.9.3 桥梁竖向响应对路面谱函数敏感性分析 | 第67-69页 |
| 3.9.4 车速对路面谱函数的敏感性分析 | 第69-70页 |
| 3.9.5 车辆振动特性对路面谱函数的敏感性分析 | 第70-73页 |
| 3.10 本章小结 | 第73-74页 |
| 第四章 路面相干激励下车桥耦合非平稳随机振动分析 | 第74-121页 |
| 4.1 引言 | 第74-75页 |
| 4.2 三维车桥耦合振动模型 | 第75-82页 |
| 4.2.1 车辆振动方程 | 第75-77页 |
| 4.2.2 桥梁振动方程 | 第77-78页 |
| 4.2.3 单元插值函数 | 第78-79页 |
| 4.2.4 车桥耦合振动方程 | 第79-82页 |
| 4.3 六轮路面输入功率谱模型及空间效应 | 第82-87页 |
| 4.3.1 路面对六轮车辆的输入功率谱密度模型 | 第82-84页 |
| 4.3.2 完全相干路面激励输入频域模型 | 第84-86页 |
| 4.3.3 时滞效应路面激励输入频域模型 | 第86页 |
| 4.3.4 一致效应路面激励输入频域模型 | 第86页 |
| 4.3.5 匀变速非平稳随机振动路面谱输入频域模型 | 第86-87页 |
| 4.4 确定性激励响应求解 | 第87页 |
| 4.5 虚拟激励法求解非平稳相干激励车桥耦合随机模型 | 第87-91页 |
| 4.5.1 虚拟激励法求解非平稳随机响应 | 第87-88页 |
| 4.5.2 路面谱相干效应虚拟激励荷载构造 | 第88-89页 |
| 4.5.3 路面谱时滞效应虚拟激励荷载构造 | 第89页 |
| 4.5.4 路面谱一致效应虚拟激励荷载构造 | 第89-91页 |
| 4.6 非平稳随机相干车桥耦合振动算法分析 | 第91-92页 |
| 4.7 整车-车桥耦合非平稳随机振动模型校验 | 第92-99页 |
| 4.7.1 车辆及桥梁动力特性参数 | 第92-94页 |
| 4.7.2 车桥耦合平稳随机振动响应校验 | 第94-97页 |
| 4.7.3 车辆变速行驶车桥耦合非平稳随机响应分析 | 第97-99页 |
| 4.8 三维空间随机相干车桥耦合振动响应研究 | 第99-120页 |
| 4.8.1 工程背景及桥梁动力特性分析 | 第99-102页 |
| 4.8.2 三跨连续梁桥平稳随机振动响应分析 | 第102-110页 |
| 4.8.3 路面谱空间效应对车桥耦合平稳随机振动响应 | 第110-113页 |
| 4.8.4 路面谱相干函数对车桥耦合随机振动响应影响分析 | 第113-115页 |
| 4.8.5 路面谱函数对车辆振动敏感性分析 | 第115-120页 |
| 4.9 本章小结 | 第120-121页 |
| 第五章 车桥耦合缩尺模型试验与虚拟激励结果对比研究 | 第121-171页 |
| 5.1 引言 | 第121-122页 |
| 5.2 车桥耦合振动模型试验相似理论 | 第122-124页 |
| 5.2.1 试验要求 | 第122页 |
| 5.2.2 动力模型相似律 | 第122-123页 |
| 5.2.3 车辆模型相似律 | 第123-124页 |
| 5.3 车桥耦合振动缩尺模型试验装置制作 | 第124-132页 |
| 5.3.1 实验概况 | 第124页 |
| 5.3.2 有机玻璃模型试验桥 | 第124-128页 |
| 5.3.3 模型试验小车 | 第128-129页 |
| 5.3.4 模型试验系统的牵引、制动及限位控制装置 | 第129-130页 |
| 5.3.5 模型试验加载工况及数据采集系统 | 第130-132页 |
| 5.4 车桥耦合缩尺模型动力性能校验 | 第132-136页 |
| 5.4.1 模型桥动力特性校验 | 第132页 |
| 5.4.2 模型小车动力特性校验 | 第132-134页 |
| 5.4.3 缩尺模型试验桥时程响应校验 | 第134-136页 |
| 5.5 三跨连续模型试验桥响应分析 | 第136-149页 |
| 5.5.1 模型试验桥几何相似比确定 | 第136-137页 |
| 5.5.2 模型试验桥结构尺寸及制作 | 第137-138页 |
| 5.5.3 模型试验加载及测点布置 | 第138-141页 |
| 5.5.4 模型试验桥测试结果分析 | 第141-149页 |
| 5.6 三跨连续梁桥现场实测响应分析 | 第149-159页 |
| 5.6.1 工程概况 | 第149页 |
| 5.6.2 桥梁及车辆动力特性分析 | 第149-151页 |
| 5.6.3 实测车桥耦合振动响应分析 | 第151-159页 |
| 5.7 虚拟激励响应与实测动响应对比分析 | 第159-170页 |
| 5.7.1 实桥单次确定性数值响应与实测响应对比分析 | 第159-163页 |
| 5.7.2 虚拟激励法冲击系数与实测冲击系数对比分析 | 第163-165页 |
| 5.7.3 各种桥型冲击系数与基频之间关系 | 第165-168页 |
| 5.7.4 冲击系数公式 | 第168-170页 |
| 5.8 本章小结 | 第170-171页 |
| 第六章 结论与展望 | 第171-176页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第171-173页 |
| 6.2 论文创新点 | 第173-174页 |
| 6.3 有待进一步研究问题 | 第174-176页 |
| 参考文献 | 第176-185页 |
| 致谢 | 第185-186页 |
| 作者简介 | 第186-188页 |
