| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 课题背景与意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国内外车载网络技术研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内外VANET路由协议研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 课题研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 论文结构安排 | 第17-18页 |
| 第2章 VANET基础理论及其路由协议 | 第18-32页 |
| 2.1 MANET概况 | 第18-19页 |
| 2.1.1 MANET简介 | 第18页 |
| 2.1.2 MANET网络特性 | 第18-19页 |
| 2.2 VANET概况 | 第19-21页 |
| 2.2.1 VANET简介 | 第19-20页 |
| 2.2.2 VANET特性 | 第20-21页 |
| 2.3 VANET路由协议 | 第21-28页 |
| 2.3.1 VANET路由协议简介 | 第21-23页 |
| 2.3.2 基于拓扑信息路由协议 | 第23-26页 |
| 2.3.3 基于位置信息的路由协议 | 第26-28页 |
| 2.3.4 基于电子地图信息路由协议 | 第28页 |
| 2.4 VANET跨层路由协议 | 第28-31页 |
| 2.4.1 VANET跨层路由协议核心思想 | 第28-29页 |
| 2.4.2 基于跨层信息获取路由协议 | 第29-30页 |
| 2.4.3 基于层间集成与新建路由协议 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 VANET车辆移动建模分析 | 第32-40页 |
| 3.1 车辆移动建模的分类 | 第32-33页 |
| 3.2 随机模型 | 第33-37页 |
| 3.2.1 几种简单的随机模型 | 第33-34页 |
| 3.2.2 曼哈顿移动模型 | 第34-36页 |
| 3.2.3 基于真实地图移动模型 | 第36-37页 |
| 3.3 无线传输模型 | 第37页 |
| 3.4 路径损耗模型 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 多因素影响下基于位置信息跨层路由协议设计 | 第40-68页 |
| 4.1 MCLPR总体设计思路与框架 | 第40-41页 |
| 4.1.1 方案假设条件 | 第40页 |
| 4.1.2 MCLPR设计思路与框架 | 第40-41页 |
| 4.2 MCLPR具体设计思想 | 第41-50页 |
| 4.2.1 模型阐述 | 第41-43页 |
| 4.2.2 MCLPR工作流程 | 第43-50页 |
| 4.3 两种车辆节点算法 | 第50-66页 |
| 4.3.1 非路口车辆节点算法 | 第51-55页 |
| 4.3.2 路口车辆节点算法 | 第55-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 仿真结果与性能分析 | 第68-84页 |
| 5.1 仿真平台简介 | 第68-71页 |
| 5.1.1 Ubuntu系统 | 第68页 |
| 5.1.2 Open Street Map与JOSM | 第68-69页 |
| 5.1.3 Bonnmotion移动建模工具 | 第69-70页 |
| 5.1.4 NS3平台 | 第70-71页 |
| 5.2 参数设定与相关指标 | 第71-73页 |
| 5.2.1 参数设定 | 第71-72页 |
| 5.2.2 性能指标 | 第72-73页 |
| 5.3 仿真结果与分析 | 第73-82页 |
| 5.3.1 仿真显示 | 第73-74页 |
| 5.3.2 分组投递率 | 第74-77页 |
| 5.3.3 平均端到端时延 | 第77-81页 |
| 5.3.4 传播半径对相关指标的影响 | 第81-82页 |
| 5.4 本章小结 | 第82-84页 |
| 结论 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-92页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第92-94页 |
| 致谢 | 第94页 |