| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 论文选题背景和意义 | 第11页 |
| 1.2 企业资源计划编制的原理及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3.1 企业资源计划概述 | 第12-13页 |
| 1.3.2 企业资源计划研究的主要方向及国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.3 企业资源计划在我国的发展 | 第15-17页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 铁路货车技术与管理 | 第19-30页 |
| 2.1 铁路货车的结构组成 | 第19-23页 |
| 2.1.1 车体 | 第19-20页 |
| 2.1.2 走行部 | 第20页 |
| 2.1.3 制动装置 | 第20-21页 |
| 2.1.4 车钩缓冲装置 | 第21-23页 |
| 2.1.5 车辆内部设备 | 第23页 |
| 2.2 铁路货车检修的基本要求 | 第23页 |
| 2.3 铁路货车检修制度 | 第23-29页 |
| 2.3.1 影响铁路货车检修制度设置的主要因素 | 第24-25页 |
| 2.3.2 检修制度设置的原理 | 第25页 |
| 2.3.3 设置检修周期的基本方法 | 第25-26页 |
| 2.3.4 我国铁路货车检修制度的确定 | 第26-28页 |
| 2.3.5 我国铁路货车检修制度的演变 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 企业资源计划应用于货车检修总体方案 | 第30-35页 |
| 3.1 企业资源计划应用于货车检修可行性分析 | 第30-32页 |
| 3.1.1 企业资源在货车检修中应用的设想 | 第30页 |
| 3.1.2 目前检修作业中的主要问题 | 第30-31页 |
| 3.1.3 企业资源计划应用于铁路货车检修的有利因素 | 第31-32页 |
| 3.2 企业资源计划应用于铁路货车检修的推进方式 | 第32-33页 |
| 3.2.1 柔性制造技术概述 | 第32-33页 |
| 3.2.2 精益生产的内涵 | 第33页 |
| 3.3 企业资源计划应用于铁路货车检修的战略目标 | 第33-34页 |
| 3.3.1 经济效益目标 | 第33-34页 |
| 3.3.2 管理目标 | 第34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 铁路货车检修计划编制 | 第35-43页 |
| 4.1 铁路货车检修制度优化 | 第35-38页 |
| 4.1.1 基于企业资源计划的铁路货车检修计划优化建议 | 第35页 |
| 4.1.2 铁路货车检修计划编制 | 第35-38页 |
| 4.2 价值流分析 | 第38-42页 |
| 4.2.1 价值流分析的重点 | 第38-39页 |
| 4.2.2 价值流分析应用于检修计划编制 | 第39-42页 |
| 4.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 提高检修作业效率的措施 | 第43-70页 |
| 5.1 检修能力建设平面布局优化 | 第43-63页 |
| 5.1.1 检修能力建设平面布局方案 | 第43-44页 |
| 5.1.2 各主要检修步骤设计 | 第44-63页 |
| 5.2 强化流程管理 | 第63-68页 |
| 5.2.1 重视物料管理 | 第63-64页 |
| 5.2.2 优化现场管理 | 第64-65页 |
| 5.2.3 加强质量控制 | 第65-68页 |
| 5.3 检修效益分析 | 第68-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第76页 |
