基于尺度规律的路网与城市效率关系研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 课题意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 城镇化研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 路网与城市可持续发展研究 | 第11页 |
| 1.2.3 城市效率 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容和目标 | 第12页 |
| 1.4 技术路线 | 第12-14页 |
| 1.4.1 数据基础 | 第12-13页 |
| 1.4.2 研究思路和流程 | 第13-14页 |
| 1.5 本文主要工作 | 第14-15页 |
| 1.6 章节安排 | 第15-16页 |
| 第2章定量城市学 | 第16-21页 |
| 2.1 城市地理学概念 | 第16页 |
| 2.2 定量城市学 | 第16-17页 |
| 2.3 定量城市学类似概念 | 第17-19页 |
| 2.4 夜间灯光指数及其在城镇化研究中的应用 | 第19页 |
| 2.5 城市形态学 | 第19-20页 |
| 2.6 本章小节 | 第20-21页 |
| 第3章全国尺度的城市定量评价 | 第21-49页 |
| 3.1 城市指标与城市大小（人口）的幂律关系 | 第21-42页 |
| 3.1.1 中国城市幂律关系 | 第25-38页 |
| 3.1.2 中国城市G和人口的关系 | 第38-42页 |
| 3.2 社会联系密度模型 | 第42-43页 |
| 3.3 基于夜间灯光数据的城市效率 | 第43-48页 |
| 3.4 本章小节 | 第48-49页 |
| 第4章城市群网络效率分析 | 第49-54页 |
| 4.1 图的概念 | 第49页 |
| 4.2 网络效率的概念 | 第49-50页 |
| 4.3 京津冀城市群的全局效率 | 第50-51页 |
| 4.4 各城市的子图网络效率 | 第51-52页 |
| 4.5 局部效率 | 第52-53页 |
| 4.6 本章小节 | 第53-54页 |
| 第5章城市尺度的效率分析 | 第54-77页 |
| 5.1 空间句法的概念 | 第54-56页 |
| 5.2 路网数据来源 | 第56页 |
| 5.3 头/尾间隔处理 | 第56页 |
| 5.4 北京市空间句法分析 | 第56-65页 |
| 5.4.1 北京路网局部整合度 | 第56-58页 |
| 5.4.2 北京路网全局整合度 | 第58-59页 |
| 5.4.3 北京路网平均深度 | 第59-60页 |
| 5.4.4 分组分析 | 第60-65页 |
| 5.5 夜间灯光指数与分组结果 | 第65-69页 |
| 5.6 北京市浮动车数据验证 | 第69-75页 |
| 5.6.1 浮动车数据预处理 | 第70-71页 |
| 5.6.2 浮动车数据结果分析 | 第71-75页 |
| 5.7 空间句法与城市效率关系 | 第75页 |
| 5.8 北京市三尺度城市效率分析 | 第75-76页 |
| 5.9 本章小节 | 第76-77页 |
| 第6章总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 工作总结 | 第77-78页 |
| 6.2 工作展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第88页 |
