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基于电池放电效率的纯电动汽车续航能力的研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5-6页
1 绪论第10-22页
    1.1 纯电动汽车发展背景及国内外现状第10-14页
        1.1.1 发展背景第10-11页
        1.1.2 纯电动车国内外发展现状第11-14页
    1.2 纯电动汽车能量系统研究现状第14-17页
        1.2.1 车载动力电池第14-15页
        1.2.2 能量管理系统第15-17页
    1.3 课题研究的目的及意义第17页
    1.4 本文研究的主要内容及结构安排第17-22页
        1.4.1 主要研究内容第17-19页
        1.4.2 结构安排第19-22页
2 纯电动汽车动力系统的设计与匹配第22-30页
    2.1 研究对象第22-24页
    2.2 电驱动系统参数的确定第24-26页
    2.3 电池模组参数的设计、选型与匹配第26-29页
        2.3.1 电池模组参数的设计第26-27页
        2.3.2 电池模组参数的计算第27-28页
        2.3.3 电池模组参数匹配结果第28-29页
    2.4 本章小结第29-30页
3 锂电池充放电性能测试第30-46页
    3.1 概述第30-34页
        3.1.1 测试目的第30页
        3.1.2 主要设备及性能参数第30-34页
    3.2 锂电池充放电性能测试方案的制定第34-38页
        3.2.1 测试标准第34页
        3.2.2 锂电池充放电性能测试方案第34-38页
    3.3 锂电池充放电性能测试平台的搭建第38-42页
        3.3.1 准备工作描述第38-40页
        3.3.2 测试平台搭建第40页
        3.3.3 测试平台各子系统的连接第40-42页
    3.4 实验数据的分析和处理第42-44页
    3.5 本章小结第44-46页
4 锂电池荷电状态动态预测模型建立第46-58页
    4.1 电池荷电状态(SOC)预测第46-49页
        4.1.1 电池荷电状态(SOC)的定义第46页
        4.1.2 电池荷电状态(SOC)估算方法第46-49页
    4.2 基于放电实验法的锂电池荷电状态(SOC)预测模型第49-56页
        4.2.1 参数Map图第49-50页
        4.2.2 选取电池SOC模型参数及影响因子第50页
        4.2.3 基本Map模型建立及分析第50-51页
        4.2.4 电池充放电特性Map模型的建立及仿真第51-56页
    4.3 本章小结第56-58页
5 基于电池放电效率的纯电动汽车能量管理控制策略第58-64页
    5.1 能量管理控制策略第58-59页
    5.2 基于电池放电效率的的能量管理控制策略第59-63页
        5.2.1 电池模组充放电效率实验数据分析第59页
        5.2.2 驱动系统效率分析第59-60页
        5.2.3 基于电池放电效率的能量管理策略的设计第60-63页
    5.3 本章小结第63-64页
6 联合仿真模型建立及仿真结果分析第64-74页
    6.1 仿真软件ADVISOR简介第64页
    6.2 ADVISOR仿真过程第64-69页
        6.2.1 整车参数输入第64-67页
        6.2.2 ADVISOR参数设置第67-68页
        6.2.3 选择仿真工况第68-69页
    6.3 仿真结果分析第69-73页
    6.4 本章小结第73-74页
7 实验验证第74-88页
    7.1 NEDC循环工况下锂电池模组放电模型第74-83页
        7.1.1 NEDC循环工况介绍第74-75页
        7.1.2 循环单元第75-78页
        7.1.3 NEDC循环工况下电动汽车能耗分析第78-83页
    7.2 NEDC循环工况下电池模组放电实验第83-84页
    7.3 实验结果分析第84-87页
    7.4 本章小结第87-88页
8 全文总结及工作展望第88-90页
    8.1 研究工作总结第88-89页
    8.2 进一步工作展望第89-90页
致谢第90-92页
参考文献第92-96页
附录 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果第96-97页

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