摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-22页 |
1.1 纯电动汽车发展背景及国内外现状 | 第10-14页 |
1.1.1 发展背景 | 第10-11页 |
1.1.2 纯电动车国内外发展现状 | 第11-14页 |
1.2 纯电动汽车能量系统研究现状 | 第14-17页 |
1.2.1 车载动力电池 | 第14-15页 |
1.2.2 能量管理系统 | 第15-17页 |
1.3 课题研究的目的及意义 | 第17页 |
1.4 本文研究的主要内容及结构安排 | 第17-22页 |
1.4.1 主要研究内容 | 第17-19页 |
1.4.2 结构安排 | 第19-22页 |
2 纯电动汽车动力系统的设计与匹配 | 第22-30页 |
2.1 研究对象 | 第22-24页 |
2.2 电驱动系统参数的确定 | 第24-26页 |
2.3 电池模组参数的设计、选型与匹配 | 第26-29页 |
2.3.1 电池模组参数的设计 | 第26-27页 |
2.3.2 电池模组参数的计算 | 第27-28页 |
2.3.3 电池模组参数匹配结果 | 第28-29页 |
2.4 本章小结 | 第29-30页 |
3 锂电池充放电性能测试 | 第30-46页 |
3.1 概述 | 第30-34页 |
3.1.1 测试目的 | 第30页 |
3.1.2 主要设备及性能参数 | 第30-34页 |
3.2 锂电池充放电性能测试方案的制定 | 第34-38页 |
3.2.1 测试标准 | 第34页 |
3.2.2 锂电池充放电性能测试方案 | 第34-38页 |
3.3 锂电池充放电性能测试平台的搭建 | 第38-42页 |
3.3.1 准备工作描述 | 第38-40页 |
3.3.2 测试平台搭建 | 第40页 |
3.3.3 测试平台各子系统的连接 | 第40-42页 |
3.4 实验数据的分析和处理 | 第42-44页 |
3.5 本章小结 | 第44-46页 |
4 锂电池荷电状态动态预测模型建立 | 第46-58页 |
4.1 电池荷电状态(SOC)预测 | 第46-49页 |
4.1.1 电池荷电状态(SOC)的定义 | 第46页 |
4.1.2 电池荷电状态(SOC)估算方法 | 第46-49页 |
4.2 基于放电实验法的锂电池荷电状态(SOC)预测模型 | 第49-56页 |
4.2.1 参数Map图 | 第49-50页 |
4.2.2 选取电池SOC模型参数及影响因子 | 第50页 |
4.2.3 基本Map模型建立及分析 | 第50-51页 |
4.2.4 电池充放电特性Map模型的建立及仿真 | 第51-56页 |
4.3 本章小结 | 第56-58页 |
5 基于电池放电效率的纯电动汽车能量管理控制策略 | 第58-64页 |
5.1 能量管理控制策略 | 第58-59页 |
5.2 基于电池放电效率的的能量管理控制策略 | 第59-63页 |
5.2.1 电池模组充放电效率实验数据分析 | 第59页 |
5.2.2 驱动系统效率分析 | 第59-60页 |
5.2.3 基于电池放电效率的能量管理策略的设计 | 第60-63页 |
5.3 本章小结 | 第63-64页 |
6 联合仿真模型建立及仿真结果分析 | 第64-74页 |
6.1 仿真软件ADVISOR简介 | 第64页 |
6.2 ADVISOR仿真过程 | 第64-69页 |
6.2.1 整车参数输入 | 第64-67页 |
6.2.2 ADVISOR参数设置 | 第67-68页 |
6.2.3 选择仿真工况 | 第68-69页 |
6.3 仿真结果分析 | 第69-73页 |
6.4 本章小结 | 第73-74页 |
7 实验验证 | 第74-88页 |
7.1 NEDC循环工况下锂电池模组放电模型 | 第74-83页 |
7.1.1 NEDC循环工况介绍 | 第74-75页 |
7.1.2 循环单元 | 第75-78页 |
7.1.3 NEDC循环工况下电动汽车能耗分析 | 第78-83页 |
7.2 NEDC循环工况下电池模组放电实验 | 第83-84页 |
7.3 实验结果分析 | 第84-87页 |
7.4 本章小结 | 第87-88页 |
8 全文总结及工作展望 | 第88-90页 |
8.1 研究工作总结 | 第88-89页 |
8.2 进一步工作展望 | 第89-90页 |
致谢 | 第90-92页 |
参考文献 | 第92-96页 |
附录 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第96-97页 |