| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.1 公交行业特点 | 第12-13页 |
| 1.1.2 生产经营模式 | 第13页 |
| 1.2 国内外公交行业客流分现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 公交行业客流分析现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究目的与内容 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究目的和意义 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.3 拟解决的关键问题 | 第18页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第18-21页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第19页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第19-21页 |
| 2 理论基础 | 第21-35页 |
| 2.1 公交企业并购与重组 | 第21-23页 |
| 2.1.1 企业并购、重组实现公交客运市场净化 | 第21页 |
| 2.1.2 信息技术推动公交企业管理现代化 | 第21-23页 |
| 2.2 基于准时制生产与精益运营理论的公交作业分析 | 第23-24页 |
| 2.2.1 准时制生产(just-in-time JIT)与精益运营(lean opration)理论 | 第23页 |
| 2.2.2 精益系统对公交作业的支撑 | 第23-24页 |
| 2.3 信息技术应用 | 第24-25页 |
| 2.3.1 网络技术 | 第24页 |
| 2.3.2 数据库技术 | 第24-25页 |
| 2.3.3 云计算、大数据等现代信息技术应用 | 第25页 |
| 2.4 公交行业主要指标 | 第25-35页 |
| 2.4.1 公共交通客运量 | 第25-26页 |
| 2.4.2 公共交通覆盖率 | 第26页 |
| 2.4.3 平均运送速度 | 第26页 |
| 2.4.4 早高峰平均发车间隔及满载率 | 第26-27页 |
| 2.4.5 公交行业客流分析模型 | 第27-35页 |
| 3 公交线网及信息化管理研究 | 第35-53页 |
| 3.1 公交线网况状分析 | 第35-41页 |
| 3.1.1 公交线路、站点设置 | 第35-36页 |
| 3.1.2 公交线网数据库 | 第36-38页 |
| 3.1.3 公交线网在的问题 | 第38-41页 |
| 3.2 公交线网信息化管理 | 第41-53页 |
| 3.2.1 卫星定位技术在公交行业的应用 | 第41-43页 |
| 3.2.2 IC卡技术在公交行业的应用 | 第43-45页 |
| 3.2.3 基于卫星定位技术的终端与公交IC卡终端对接研究 | 第45-53页 |
| 4 公交IC卡客流分析信息管理系统(简称IC KLMIS) | 第53-67页 |
| 4.1 IC KLMIS系统分析 | 第53-54页 |
| 4.1.1 系统业务流程分析 | 第53页 |
| 4.1.2 系统数据处理分析 | 第53-54页 |
| 4.2 IC KLMIS系统开发 | 第54-67页 |
| 4.2.1 系统功能设计 | 第54-56页 |
| 4.2.2 数据库设计 | 第56-67页 |
| 5 IC KLMIS实施及线网优化研究 | 第67-81页 |
| 5.1 ICKLMIS实施 | 第67-75页 |
| 5.1.1 IC KLMIS应用情况 | 第67-72页 |
| 5.1.2 相关数据分析 | 第72-75页 |
| 5.2 线网优化研究 | 第75-78页 |
| 5.2.1 公交IC卡客流与营运生产调度关联分析及线网优化 | 第75-76页 |
| 5.2.2 优化全集团公交线路管理 | 第76-78页 |
| 5.3 线网优化后的总体效果预测 | 第78-81页 |
| 5.3.1 经济效益提升 | 第78-79页 |
| 5.3.2 社会效益改进 | 第79-81页 |
| 6 总结 | 第81-83页 |
| 6.1 总结 | 第81页 |
| 6.2 需要进一步研究的内容 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第89页 |
