| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.3 研究问题 | 第12页 |
| 1.4 研究设计 | 第12页 |
| 1.5 研究结果和贡献 | 第12-13页 |
| 1.6 章节结构 | 第13-14页 |
| 第二章 文献综述 | 第14-35页 |
| 2.1 概述 | 第14页 |
| 2.2 程供应链 | 第14页 |
| 2.3 程供应链管理 | 第14页 |
| 2.4 治理的定义 | 第14-15页 |
| 2.5 组织间关系治理 | 第15页 |
| 2.6 组织间关系治理机制 | 第15-19页 |
| 2.6.1 合同治理机制 | 第15-17页 |
| 2.6.2 关系治理机制 | 第17-19页 |
| 2.7 治理机制的选择和效果 | 第19-30页 |
| 2.8 文献中的问题 | 第30-34页 |
| 2.8.1 事前和事后关系治理机制 | 第30-31页 |
| 2.8.2 程控制能力的中介作用 | 第31-32页 |
| 2.8.3 交通工程过程的划分以及治理机制的动态效果 | 第32-34页 |
| 2.9 本章总结 | 第34-35页 |
| 第三章 理论框架 | 第35-41页 |
| 3.1 概述 | 第35页 |
| 3.2 研究问题 | 第35页 |
| 3.3 理论框架和假设 | 第35-40页 |
| 3.3.1 治理机制间的动态作用 | 第35-36页 |
| 3.3.2 治理机制对工程控制能力的动态影响 | 第36-37页 |
| 3.3.3 治理机制对工程绩效的动态作用 | 第37-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 研究设计 | 第41-50页 |
| 4.1 概述 | 第41页 |
| 4.2 研究程序 | 第41-42页 |
| 4.3 数据收集方法 | 第42页 |
| 4.4 研究的重点 | 第42页 |
| 4.5 抽样范围 | 第42页 |
| 4.6 调查管理 | 第42-47页 |
| 4.6.1 设计问卷 | 第42-45页 |
| 4.6.2 实施调查 | 第45-47页 |
| 4.7 数据分析方法 | 第47-49页 |
| 4.7.1 多变量分析法 | 第47-48页 |
| 4.7.2 结构方程建模 | 第48-49页 |
| 4.7.3 采用PLS-SEM法的软件 | 第49页 |
| 4.8 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 数据分析 | 第50-74页 |
| 5.1 概述 | 第50-52页 |
| 5.2 确定结构模型 | 第52-54页 |
| 5.3 确定测量模型 | 第54-56页 |
| 5.4 准备和检验数据 | 第56-57页 |
| 5.5 评估测量模型 | 第57-68页 |
| 5.5.1 收敛效度 | 第57-68页 |
| 5.5.2 区别效度 | 第68页 |
| 5.6 评估结构模型 | 第68-73页 |
| 5.6.1 结构模型路径系数 | 第69-70页 |
| 5.6.2 中介作用的显著性 | 第70-72页 |
| 5.6.3 决定系数(R~2水平) | 第72-73页 |
| 5.7 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 结果和结论 | 第74-78页 |
| 6.1 概述 | 第74页 |
| 6.2 研究结果 | 第74-76页 |
| 6.2.1 治理机制间的动态交互作用 | 第74页 |
| 6.2.2 治理机制对工程控制能力的动态影响 | 第74-75页 |
| 6.2.3 治理机制对工程绩效的动态影响 | 第75-76页 |
| 6.3 结论 | 第76-77页 |
| 6.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第七章 意义与局限 | 第78-80页 |
| 7.1 意义 | 第78-79页 |
| 7.2 局限 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-92页 |
| 附录 调查问卷 | 第92-98页 |