汽车座椅生产失效模式分析研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 引言 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9页 |
| 1.2 课题的提出 | 第9页 |
| 1.3 课题国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.3.1 可靠性分析国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3.2 FMEA国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.3 汽车座椅行业国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 课题研究意义 | 第13页 |
| 1.5 论文研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 汽车座椅基础知识 | 第15-22页 |
| 2.1 概述 | 第15页 |
| 2.2 汽车座椅组成及结构性能 | 第15-18页 |
| 2.2.1 汽车座椅功能 | 第16页 |
| 2.2.2 汽车座椅的分类 | 第16页 |
| 2.2.3 汽车座椅基本结构 | 第16-18页 |
| 2.2.4 座椅设计制造基本要求 | 第18页 |
| 2.3 汽车座椅设计要点及开发流程 | 第18-19页 |
| 2.3.1 设计要点 | 第18-19页 |
| 2.3.2 汽车座椅开发流程概述 | 第19页 |
| 2.4 汽车座椅生产执行标准概述 | 第19-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 失效模式分析方法及汽车座椅制造工艺 | 第22-41页 |
| 3.1 失效模式分析方法概述 | 第22-27页 |
| 3.1.1 FMEA背景及应用 | 第22-23页 |
| 3.1.2 FMEA相关概念 | 第23-24页 |
| 3.1.3 常用FMEA的类型 | 第24页 |
| 3.1.4 风险顺序数（RPN值） | 第24-27页 |
| 3.2 汽车座椅系统常见失效模式 | 第27-29页 |
| 3.2.1 设计FMEA及应用 | 第28-29页 |
| 3.2.2 过程FMEA及应用 | 第29页 |
| 3.3 汽车座椅系统潜在失效模式分析基础 | 第29-34页 |
| 3.3.1 可靠性分析概述 | 第30页 |
| 3.3.2 汽车座椅可靠性测试方法 | 第30-31页 |
| 3.3.3 潜在失效模式与影响分析的原则 | 第31-32页 |
| 3.3.4 FMEA分析基本步骤 | 第32页 |
| 3.3.5 FMEA的作业流程 | 第32-33页 |
| 3.3.6 FMEA在汽车座椅生产中的应用 | 第33-34页 |
| 3.4 汽车座椅制造工艺简介 | 第34-40页 |
| 3.4.1 常用加工工艺过程 | 第34-38页 |
| 3.4.2 汽车座椅加工过程中常见失效模式 | 第38-39页 |
| 3.4.3 汽车座椅装配过程FMEA应用基础 | 第39-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 FMEA在汽车座椅生产中的应用 | 第41-51页 |
| 4.1 汽车座椅项目开发概述 | 第41-43页 |
| 4.1.1 优化开发流程 | 第41-42页 |
| 4.1.2 强化开发过程可靠性分析 | 第42-43页 |
| 4.2 FMEA方法应用要点 | 第43-44页 |
| 4.2.1 工作表填写方法 | 第43-44页 |
| 4.2.2 补偿措施分析 | 第44页 |
| 4.3 FMEA与质量功能展开（QFD）的结合 | 第44-46页 |
| 4.3.1 整合的流程 | 第45页 |
| 4.3.2 FMEA修正 | 第45-46页 |
| 4.4 QFD整合与实例分析 | 第46-50页 |
| 4.4.1 QFD整合 | 第46-47页 |
| 4.4.2 实例分析 | 第47-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 汽车座椅生产中FMEA应用案例分析 | 第51-57页 |
| 5.1 设计FMEA案例 | 第51-54页 |
| 5.1.1 设计FMEA应用时机 | 第51-52页 |
| 5.1.2 设计FMEA典型案例 | 第52-54页 |
| 5.2 过程FMEA案例 | 第54-56页 |
| 5.2.1 过程FMEA应用时机 | 第54页 |
| 5.2.2 典型案例分析 | 第54-56页 |
| 5.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 总结与展望 | 第57-58页 |
| 6.1 全文总结 | 第57页 |
| 6.2 研究展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附录 | 第62页 |
