| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 制动蹄国内外发展现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第2章 制动蹄性能理论分析 | 第15-24页 |
| 2.1 鼓式制动器工作原理概述 | 第15-16页 |
| 2.2 制动蹄制动力矩计算 | 第16-17页 |
| 2.3 制动蹄潜在失效模式及失效机理 | 第17-18页 |
| 2.4 现有制动蹄材料性能参数 | 第18-20页 |
| 2.5 铝合金制动蹄材料选择 | 第20-23页 |
| 2.5.1 ZL205A合金常温机械性能 | 第20-21页 |
| 2.5.2 ZL205A合金高温力学性能 | 第21-23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 制动蹄有限元分析方案设计 | 第24-38页 |
| 3.1 Ansys Workbench有限元分析简介 | 第24-26页 |
| 3.1.1 Ansys Workbench特点 | 第24-25页 |
| 3.1.2 Ansys Workbench分析流程 | 第25-26页 |
| 3.2 鼓式制动器模型简化 | 第26-27页 |
| 3.3 有限元分析前处理设计 | 第27-31页 |
| 3.3.1 材料参数设置 | 第27-28页 |
| 3.3.2 接触设置 | 第28-29页 |
| 3.3.3 网格划分 | 第29-31页 |
| 3.4 有限元分析约束条件设计 | 第31-33页 |
| 3.4.1 制动蹄约束条件 | 第31-32页 |
| 3.4.2 制动鼓约束条件 | 第32-33页 |
| 3.5 有限元分析加载方式设计 | 第33-34页 |
| 3.6 有限元分析方案验证 | 第34-37页 |
| 3.6.1 等效应力分析 | 第34-35页 |
| 3.6.2 最大变形量分析 | 第35-36页 |
| 3.6.3 热衰退分析 | 第36-37页 |
| 3.7 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 制动蹄结构轻量化有限元研究 | 第38-52页 |
| 4.1 制动蹄结构正交试验设计 | 第38-39页 |
| 4.2 等效应力分析 | 第39-43页 |
| 4.2.1 等效应力直观分析 | 第41-42页 |
| 4.2.2 等效应力方差分析 | 第42-43页 |
| 4.3 最大变形量分析 | 第43-47页 |
| 4.3.1 最大变形量直观分析 | 第45-46页 |
| 4.3.2 最大变形量方差分析 | 第46-47页 |
| 4.4 结构优化及分析 | 第47-51页 |
| 4.4.1 优化方案一设计及分析 | 第47-49页 |
| 4.4.2 优化方案二设计及分析 | 第49-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 制动蹄刚度优化设计 | 第52-56页 |
| 5.1 刚度优化方案一设计及分析 | 第52-54页 |
| 5.1.1 优化方案一结构设计 | 第52-53页 |
| 5.1.2 优化方案一有限元分析 | 第53-54页 |
| 5.2 刚度优化方案二设计及分析 | 第54-55页 |
| 5.2.1 优化方案二结构设计 | 第54页 |
| 5.2.2 优化方案二有限元分析 | 第54-55页 |
| 5.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |