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低速纯电动汽车整车控制器的研究与开发

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第11-18页
    1.1 研究背景及意义第11页
    1.2 低速纯电动汽车发展现状第11-13页
        1.2.1 低速纯电动汽车国外发展现状第11-13页
        1.2.2 低速纯电动汽车国内发展现状第13页
    1.3 纯电动汽车整车控制器研究现状第13-17页
        1.3.1 国外研究状况第14-15页
        1.3.2 国内研究状况第15-17页
    1.4 研究的主要内容第17-18页
第2章 低速纯电动汽车整车控制器设计方案第18-25页
    2.1 低速纯电动汽车的整车结构第18-19页
    2.2 整车控制系统结构设计第19-20页
    2.3 整车控制器设计要求第20-21页
        2.3.1 整车控制器的功能要求第20-21页
        2.3.2 整车控制器的技术要求第21页
    2.4 整车控制器的设计方案第21-24页
        2.4.1 网络设计方案第21-23页
        2.4.2 硬件设计方案第23-24页
        2.4.3 软件设计方案第24页
    2.5 本章小结第24-25页
第3章 低速纯电动汽车整车控制策略第25-46页
    3.1 低速纯电动汽车整车控制策略架构第25-26页
    3.2 驱动控制策略研究第26-39页
        3.2.1 加速踏板信号处理第26-27页
        3.2.2 驱动电机需求转矩特性分析第27-28页
        3.2.3 车辆行驶动力学分析第28-29页
        3.2.4 动力模式控制策略第29-30页
        3.2.5 经济模式控制策略第30-31页
        3.2.6 一般模式控制策略第31-32页
        3.2.7 智能模式控制策略第32-38页
        3.2.8 输出转矩指令处理第38-39页
    3.3 驱动控制策略仿真分析第39-44页
        3.3.1 驱动控制策略仿真模型第39页
        3.3.2 恒定加速踏板开度下的仿真验证第39-42页
        3.3.3 变加速踏板开度下的仿真验证第42-44页
    3.4 故障处理策略研究第44页
    3.5 本章小结第44-46页
第4章 整车控制器的硬件设计第46-60页
    4.1 主控芯片选型第46-48页
    4.2 最小系统设计第48-52页
        4.2.1 电源电路第48-50页
        4.2.2 时钟电路第50-51页
        4.2.3 复位电路第51页
        4.2.4 BDM电路第51-52页
    4.3 输入信号处理电路第52-54页
        4.3.1 模拟量信号处理电路第52页
        4.3.2 开关量信号检测电路第52-53页
        4.3.3 脉冲量信号处理电路第53-54页
    4.4 输出信号处理电路第54页
    4.5 通讯接口电路第54-57页
        4.5.1 SCI通讯电路第54-55页
        4.5.2 CAN通讯电路第55-57页
    4.6 温度监测电路第57页
    4.7 PCB板抗干扰设计第57-59页
    4.8 本章小结第59-60页
第5章 整车控制器的软件开发第60-75页
    5.1 整车控制器软件总体框架第60-61页
    5.2 控制器软件总体流程第61-62页
    5.3 控制器应用层软件设计第62-65页
        5.3.1 工况判断主程序第62-63页
        5.3.2 起步工况子程序第63-64页
        5.3.3 前进工况子程序第64页
        5.3.4 倒车工况子程序第64-65页
        5.3.5 跛行工况子程序第65页
    5.4 控制器驱动层软件设计第65-71页
        5.4.1 初始化程序第65-68页
        5.4.2 模拟量采集子程序第68-69页
        5.4.3 开关量采集子程序第69-70页
        5.4.4 脉冲量处理子程序第70页
        5.4.5 CAN通讯模块子程序第70-71页
    5.5 上位机软件设计与调试第71-73页
    5.6 本章小结第73-75页
总结与展望第75-77页
参考文献第77-81页
致谢第81-82页
附录A 攻读硕士学位期间发表的论文和获得成果第82页

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