| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 公共交通政府补贴及博弈研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 公共自行车研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 效用理论出行行为研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 研究思路与研究内容 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 公共自行车企业政府补贴的理论基础 | 第21-33页 |
| 2.1 公共自行车内涵 | 第21-30页 |
| 2.1.1 公共自行车定义 | 第21页 |
| 2.1.2 公共自行车构成 | 第21-25页 |
| 2.1.3 公共自行车特点 | 第25-27页 |
| 2.1.4 公共自行车行业运营模式分类及特点 | 第27-30页 |
| 2.2 公共自行车企业政府补贴研究 | 第30-33页 |
| 2.2.1 公共自行车企业补贴特征分析 | 第30-31页 |
| 2.2.2 公共自行车企业补贴方式 | 第31-33页 |
| 第3章 公共自行车企业政府补贴博弈机理研究 | 第33-40页 |
| 3.1 博弈论的相关知识 | 第33-34页 |
| 3.1.1 博弈的组成要素 | 第33页 |
| 3.1.2 博弈的分类与纳什均衡 | 第33-34页 |
| 3.2 公共自行车系统相关方的博弈关系分析 | 第34-37页 |
| 3.2.1 公共自行车企业与政府间博弈分析 | 第34-36页 |
| 3.2.2 政府与出行者间的博弈分析 | 第36页 |
| 3.2.3 公共自行车企业与出行者间博弈分析 | 第36-37页 |
| 3.3 基于博弈论研究公共自行车系统的合理性分析 | 第37-40页 |
| 第4章 基于博弈论的公共自行车企业政府补贴模型构建 | 第40-48页 |
| 4.1 公共自行车企业政府补贴的影响因素分析 | 第40-42页 |
| 4.2 公共自行车企业政府补贴模型构建 | 第42-48页 |
| 4.2.1 模型假设 | 第43页 |
| 4.2.2 参数标定 | 第43-44页 |
| 4.2.3 政府与企业的目标函数 | 第44-45页 |
| 4.2.4 公共自行车企业政府补贴模型 | 第45-46页 |
| 4.2.5 模型求解 | 第46-48页 |
| 第5章 实例分析 | 第48-54页 |
| 5.1 株洲市公共自行车运营现状分析 | 第48-51页 |
| 5.1.1 公共自行车建设规模 | 第48-49页 |
| 5.1.2 公共自行车租赁方式 | 第49页 |
| 5.1.3 公共自行车收费方式 | 第49-50页 |
| 5.1.4 公共自行车运营现状分析 | 第50-51页 |
| 5.2 株洲市公共自行车企业政府补贴测算 | 第51-53页 |
| 5.2.1 补贴方案流程设计 | 第51页 |
| 5.2.2 补贴模型测算 | 第51-53页 |
| 5.3 政策建议 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第62页 |