跨高速公路桥梁转体施工工程的成本优势分析--以抚北互通工程为例
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究及运用现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 国内外应用现状 | 第12-14页 |
| 1.2.4 相关评述 | 第14页 |
| 1.3 论文研究方法 | 第14页 |
| 1.4 本文研究思路 | 第14-15页 |
| 1.5 论文内容与结构 | 第15页 |
| 1.6 论文创新点 | 第15-16页 |
| 第2章 转体施工系统组成及优势分析 | 第16-21页 |
| 2.1 转体式桥梁的概念 | 第16-17页 |
| 2.2 转体式施工工艺系统的组成 | 第17-18页 |
| 2.2.1 球铰 | 第17页 |
| 2.2.2 撑脚 | 第17-18页 |
| 2.2.3 牵引动力系统 | 第18页 |
| 2.3 桥梁转体式施工优势分析 | 第18-20页 |
| 2.3.1 桥梁转体式工艺地形适用性分析 | 第18-19页 |
| 2.3.2 桥梁转体式施工时空分析 | 第19页 |
| 2.3.3 桥梁转体式施工对公路营运的影响分析 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 跨高速公路桥梁转体施工与传统施工成本比较 | 第21-33页 |
| 3.1 跨高速公路桥梁施工成本构成 | 第21-24页 |
| 3.1.1 桥梁工程建设成本 | 第22页 |
| 3.1.2 隐形成本 | 第22-24页 |
| 3.2 跨高速公路桥梁施工工艺的对比 | 第24-27页 |
| 3.2.1 固定支架就地浇筑法 | 第24页 |
| 3.2.2 悬臂施工法 | 第24-25页 |
| 3.2.3 转体施工法 | 第25-27页 |
| 3.3 跨高速公路桥梁施工不同工艺成本指标体系 | 第27-30页 |
| 3.3.1 技术性成本 | 第28-29页 |
| 3.3.2 经济性成本 | 第29页 |
| 3.3.3 社会性成本 | 第29-30页 |
| 3.3.4 对现有高速公路的影响 | 第30页 |
| 3.4 不同施工工艺下跨高速公路桥梁施工成本对比 | 第30-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 抚北互通工程转体施工成本优势分析 | 第33-49页 |
| 4.1 项目概述 | 第33-37页 |
| 4.1.1 项目背景 | 第33页 |
| 4.1.2 项目设计依据 | 第33-34页 |
| 4.1.3 项目工程地质条件 | 第34-35页 |
| 4.1.4 主要技术标准 | 第35-37页 |
| 4.2 抚北互通工程施工工艺选择过程 | 第37页 |
| 4.3 抚北互通工程不同施工工艺的成本对比分析 | 第37-46页 |
| 4.3.1 技术成本对比分析 | 第37-40页 |
| 4.3.2 直接经济成本对比分析 | 第40-42页 |
| 4.3.3 间接经济成本指标对比分析 | 第42-44页 |
| 4.3.4 对高速公路运营影响对比分析 | 第44-45页 |
| 4.3.5 社会成本对比比较分析 | 第45-46页 |
| 4.4 抚北互通桥梁转体施工的启示 | 第46-48页 |
| 4.4.1 转体施工成本管理的重点所在 | 第46-47页 |
| 4.4.2 转体施工报批费用低 | 第47页 |
| 4.4.3 转体施工对高速公路运营影响小 | 第47页 |
| 4.4.4 转体施工的工程工期短 | 第47-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 结论与展望 | 第49-51页 |
| 5.1 研究结论 | 第49-50页 |
| 5.2 研究展望 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-53页 |
