基于活动链的城市居民出行行为模型及其应用研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-14页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第14-15页 |
| 1.3 论文总体结构与主要内容 | 第15-17页 |
| 1.4 主要创新点 | 第17-19页 |
| 第二章 文献综述 | 第19-27页 |
| 2.1 国内外研究概况 | 第19-24页 |
| 2.2 现有研究的不足 | 第24-27页 |
| 第三章 燃油附加费对居民出行活动链的影响 | 第27-49页 |
| 3.1 引言 | 第27-28页 |
| 3.2 模型的组成部分 | 第28-37页 |
| 3.3 燃油附加费政策对居民活动影响的模型 | 第37-40页 |
| 3.4 模型求解算法 | 第40-42页 |
| 3.5 算例分析 | 第42-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 在线零售方式对居民出行活动链的影响 | 第49-66页 |
| 4.1 引言 | 第49-50页 |
| 4.2 在线零售方式对居民出行活动影响模型 | 第50-55页 |
| 4.3 模型求解算法 | 第55-57页 |
| 4.4 算例分析 | 第57-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 基于活动链的交通悖论 | 第66-79页 |
| 5.1 引言 | 第66-67页 |
| 5.2 基于活动链的公共交通网络用户选择 | 第67-71页 |
| 5.3 用户选择平衡 | 第71-72页 |
| 5.4 模型求解算法 | 第72-73页 |
| 5.5 算例分析 | 第73-77页 |
| 5.6 本章小结 | 第77-79页 |
| 第六章 全文总结与研究展望 | 第79-82页 |
| 6.1 全文总结 | 第79-80页 |
| 6.2 研究展望 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-99页 |
| 附录1 攻读博士学位期间完成的学术论文目录 | 第99-100页 |
| 附录2 攻读博士学位期间参与的科研项目及获奖 | 第100页 |
