SYSC公司特种车辆管理对策研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第14-16页 |
| 1.3 论文的主要研究方法与内容 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第16页 |
| 1.3.2 研究内容与结构 | 第16-19页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第19-22页 |
| 2.1 系统工程理论 | 第19-20页 |
| 2.2 设备寿命周期费用理论 | 第20页 |
| 2.3 可靠性维修理论 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 SYSC公司特种车辆管理现状及问题 | 第22-38页 |
| 3.1 SYSC公司特种车辆管理现状 | 第22-24页 |
| 3.1.1 SYSC公司特种车辆管理 | 第22-23页 |
| 3.1.2 SYSC公司特种车辆写实工作开展情况 | 第23-24页 |
| 3.2 SYSC公司特种车辆管理存在问题 | 第24-37页 |
| 3.2.1 特种车辆使用管理中存在的问题 | 第24-30页 |
| 3.2.2 特种车辆维护管理中存在的问题 | 第30-31页 |
| 3.2.3 特种车辆维修管理中存在的问题 | 第31-32页 |
| 3.2.4 特种车辆成本管理中存在的问题 | 第32-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 SYSC公司特种车辆管理改进对策 | 第38-50页 |
| 4.1 SYSC公司特种车辆使用管理改进对策 | 第38-40页 |
| 4.1.1 改进特种车辆配备 | 第38-39页 |
| 4.1.2 完善特种车辆使用制度 | 第39页 |
| 4.1.3 规范特种车辆操作者 | 第39-40页 |
| 4.1.4 配备特种车辆现场管理者 | 第40页 |
| 4.2 SYSC公司特种车辆维护管理改进对策 | 第40-42页 |
| 4.2.1 以三级定期保养为主的维护 | 第40-41页 |
| 4.2.2 以特种车辆回场检查为辅的维护 | 第41页 |
| 4.2.3 特种车辆润滑管理 | 第41-42页 |
| 4.3 SYSC公司特种车辆修理管理改进对策 | 第42-47页 |
| 4.3.1 特种车辆维修方式优化选择 | 第42-45页 |
| 4.3.2 特种车辆维修市场选择 | 第45-46页 |
| 4.3.3 特种车辆维修质量管理 | 第46-47页 |
| 4.4 SYSC公司特种车辆成本管理改进对策 | 第47-48页 |
| 4.4.1 追求寿命周期内费用最低 | 第47页 |
| 4.4.2 科学计提折旧与履行报废 | 第47-48页 |
| 4.4.3 合理进行特种车辆租赁与转让 | 第48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第5章 SYSC公司特种车辆管理的保障措施 | 第50-54页 |
| 5.1 规范特种车辆维修管理体系 | 第50页 |
| 5.2 完善特种车辆管理网络 | 第50-51页 |
| 5.3 完善特种车辆管理各项制度 | 第51页 |
| 5.4 建立健全特种车辆管理考核体系 | 第51-52页 |
| 5.5 完善特种车辆故障检测技术 | 第52-53页 |
| 5.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 个人简介 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
