| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·加筋土挡墙设计方法国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·德国 DIBt 设计方法 | 第10-11页 |
| ·英国 BS8006（BS 8006-1:2010）设计方法 | 第11-12页 |
| ·美国 FHWA(FHWA-NHI-10-024)设计指南 | 第12页 |
| ·日本 RRR 设计方法 | 第12-13页 |
| ·加筋土挡墙在铁路系统中的应用 | 第13-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 铁路加筋土挡墙的工作原理和破坏模式 | 第18-25页 |
| ·铁路加筋土挡墙的特点 | 第18页 |
| ·铁路加筋土挡墙的工作原理 | 第18-22页 |
| ·非地震条件下铁路加筋土挡墙的工作原理 | 第19-20页 |
| ·地震条件下铁路加筋土挡墙的工作原理 | 第20-22页 |
| ·铁路加筋土挡墙的破坏模式 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 铁路加筋土挡墙设计方法的对比分析 | 第25-34页 |
| ·概述 | 第25页 |
| ·极限平衡法和极限状态法设计原理的分析 | 第25-26页 |
| ·美国和英国加筋土挡墙设计指南对比分析 | 第26-33页 |
| ·抗滑移验算 | 第27-29页 |
| ·地基承载力验算 | 第29-30页 |
| ·内部稳定性分析 | 第30-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 铁路加筋土挡墙抗震设计指南的对比分析 | 第34-45页 |
| ·概述 | 第34-35页 |
| ·美国和我国的抗震设计规范介对比分析 | 第35-43页 |
| ·FHWA-NHI-00-043 加筋土挡墙抗震设计指南 | 第35-40页 |
| ·中国《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006) | 第40-42页 |
| ·FHWA-NHI-00-043 设计指南和《铁路工程抗震设计规范》的对比分析 | 第42-43页 |
| ·基于极限状态法理论提出的建议 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第五章 铁路加筋土挡墙的抗震性能模拟研究 | 第45-68页 |
| ·模型理论介绍 | 第45-47页 |
| ·Mohr-Coulomb 模型 | 第45-46页 |
| ·线弹性模型 | 第46-47页 |
| ·模型的建立 | 第47页 |
| ·材料参数的选择 | 第47-48页 |
| ·荷载与边界条件 | 第48-51页 |
| ·加筋土挡墙模型的运行结果及讨论 | 第51-66页 |
| ·筋带水平加速度峰值 | 第51-54页 |
| ·筋带水平应力 | 第54-57页 |
| ·筋带水平位移 | 第57-63页 |
| ·墙后水平加速度 | 第63-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-71页 |
| ·结论 | 第68-69页 |
| ·展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第75页 |
