| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·课题研究现状 | 第9-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·课题研究目的及意义 | 第12-13页 |
| ·论文章节安排 | 第13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 2 数控车床的分类及选用原则 | 第14-21页 |
| ·引言 | 第14-15页 |
| ·数控车床的分类及选用原则 | 第15-19页 |
| ·数控车床的分类 | 第15-19页 |
| ·数控车床的发展趋势 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 3. 基于MBD的数控车床零件及装配体模型 | 第21-36页 |
| ·MBD技术简介 | 第21-25页 |
| ·基于MBD技术的数控车床模型特点 | 第22-23页 |
| ·MBD模型的非几何信息管理 | 第23-25页 |
| ·数控车床的关键参数及作用 | 第25-27页 |
| ·基于MBD的数控车床模型 | 第27-35页 |
| ·基于MBD的参数化设计特点 | 第27-28页 |
| ·基于MBD的数控车床模型的建立 | 第28-31页 |
| ·基于MBD的数控车床参数化模型驱动方法 | 第31-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 4. 基于PDM系统的全三维数模知识库 | 第36-51页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·PDM技术介绍 | 第36-39页 |
| ·PDM的概念及背景 | 第36页 |
| ·PDM的主要功能 | 第36-38页 |
| ·PDM实施的重要意义 | 第38-39页 |
| ·Teamcenter的总体布局和组成结构 | 第39-46页 |
| ·Teamcenter简介 | 第39页 |
| ·Teamcenter的组成结构 | 第39-41页 |
| ·Teamcenter主要解决方案 | 第41-42页 |
| ·基于Teamcenter的产品数据管理系统设计 | 第42-46页 |
| ·数控车床设计的知识表述 | 第46-50页 |
| ·知识上程的内涵 | 第47页 |
| ·知识工程的应用准则 | 第47页 |
| ·知识工程的获取 | 第47-50页 |
| ·数控车床知识在Teamcenter中的表示 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 5. 基于MBD的产品数据管理知识库的实现 | 第51-57页 |
| ·引言 | 第51页 |
| ·基于MBD技术的数据管理系统的实际应用 | 第51-55页 |
| ·企业人员组织信息的建立与研究 | 第51页 |
| ·企业数控车床数据组成与结构的MBD模型建立与研究 | 第51-53页 |
| ·工作流管理的应用 | 第53-55页 |
| ·实施项目后的对比 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 6. 结论与展望 | 第57-59页 |
| ·结论 | 第57-58页 |
| ·展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-64页 |