| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第一章 导论 | 第12-39页 |
| 第一节 研究问题与研究范围界定 | 第12-15页 |
| 一、研究问题 | 第12-14页 |
| 二、研究范围界定 | 第14-15页 |
| 第二节 研究背景 | 第15-33页 |
| 一、中国国际海事管辖权实证分析 | 第16-30页 |
| 二、国际海事货物索赔管辖权的当前状况 | 第30-33页 |
| 第三节 论文结构、研究方法与学术创新 | 第33-39页 |
| 一、论文结构 | 第33-35页 |
| 二、研究方法 | 第35-36页 |
| 三、学术创新 | 第36-39页 |
| 第二章 影响海事货物索赔管辖权选择的因素 | 第39-63页 |
| 第一节 国际海事货物索赔诉讼中的并存管辖 | 第39-47页 |
| 一、并存管辖产生的基础 | 第39-44页 |
| 二、并存管辖存在的问题 | 第44-47页 |
| 第二节 海事货物索赔诉讼中的择地诉讼 | 第47-63页 |
| 一、择地诉讼的动因 | 第48-60页 |
| 二、择地诉讼与管辖权冲突 | 第60-63页 |
| 第三章 海事货物索赔人选择管辖权——扣押船舶 | 第63-85页 |
| 第一节 海事货物索赔人选择管辖权的先决条件 | 第63-69页 |
| 一、扣船确立海事管辖权的事实基础 | 第63-67页 |
| 二、扣船确立管辖权的法律基础 | 第67-69页 |
| 三、诉前扣船与对物诉讼 | 第69页 |
| 第二节 海事货物索赔人选择管辖权的限制 | 第69-85页 |
| 一、扣船法院实体管辖权制约的必要 | 第69-73页 |
| 二、扣船法院行使实体管辖权的限制 | 第73-85页 |
| 第四章 海事货物索赔船方选择管辖权 | 第85-112页 |
| 第一节 船方选择管辖权的意图 | 第85-90页 |
| 一、避免货物索赔方择地诉讼对其不利 | 第86-87页 |
| 二、阻止货物索赔人在选择法院诉讼 | 第87-89页 |
| 三、迫使货物索赔人接受法院选择条款 | 第89-90页 |
| 第二节 船方选择管辖权的方式及依据 | 第90-99页 |
| 一、船方选择管辖权的方式 | 第90-94页 |
| 二、提单或运输单证中选择法院管辖条款的性质 | 第94-96页 |
| 三、船方选择管辖权的依据 | 第96-99页 |
| 第三节 船方选择管辖权的效力 | 第99-112页 |
| 一、认定运输单证中选择法院管辖条款效力适用的法律 | 第99-103页 |
| 二、运输单证中选择法院管辖条款本身的效力 | 第103-107页 |
| 三、运输单证中选择法院管辖条款对第三人的效力 | 第107-112页 |
| 第五章 法院选择管辖权 | 第112-138页 |
| 第一节 法院选择管辖权的意义及步骤 | 第112-117页 |
| 一、法院选择管辖权的意义 | 第112-115页 |
| 二、法院选择管辖权遵循的步骤 | 第115-117页 |
| 第二节 法院选择管辖权遵循的法律原则 | 第117-126页 |
| 一、维护国家主权原则 | 第117-119页 |
| 二、对等原则 | 第119-120页 |
| 三、当事人意思自治原则 | 第120-121页 |
| 四、不方便法院原则 | 第121-123页 |
| 五、平行诉讼与受理在先原则、事后承认原则 | 第123-126页 |
| 第三节 法院选择管辖权考量的因素 | 第126-138页 |
| 一、联系因素 | 第126-130页 |
| 二、可适用法律 | 第130-132页 |
| 三、当事人的共同意愿 | 第132-134页 |
| 四、便利性 | 第134-135页 |
| 五、诉讼成本 | 第135-138页 |
| 第六章 结论:协调管辖权冲突——现状与未来 | 第138-159页 |
| 一、协调管辖权冲突的现状反思 | 第138-143页 |
| 二、未来目标选择:海事货物索赔管辖权国际统一的最新发展 | 第143-159页 |
| 参考文献 | 第159-178页 |