| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 引言 | 第11页 |
| 一、港口经营人概述 | 第11-15页 |
| (一) 港口经营人的定义 | 第11-12页 |
| (二) 港口经营人的范围 | 第12-15页 |
| 1. 港口装卸公司 | 第13页 |
| 2. 港口仓储公司 | 第13页 |
| 3. 拖轮公司 | 第13-14页 |
| 4. 驳运公司 | 第14页 |
| 5. 引航站 | 第14页 |
| 6. 理货公司 | 第14页 |
| 7. 客运站 | 第14-15页 |
| (三) 港口经营人的特征 | 第15页 |
| 二、责任限制制度概述 | 第15-19页 |
| (一)单位责任限制制度介绍及立法原因 | 第15-16页 |
| (二) 责任限制制度立法的考量方法 | 第16-19页 |
| 1. 利益比较法 | 第17页 |
| 2. 经济分析法 | 第17-18页 |
| 3. 公共政策选择法 | 第18-19页 |
| 4. 国际国内立法协调法 | 第19页 |
| 三、相关国际公约的立法介绍 | 第19-23页 |
| (一) 《海牙规则》 | 第19-20页 |
| (二) 《维斯比规则》 | 第20-21页 |
| (三) 《汉堡规则》 | 第21-22页 |
| (四) 《联合国国际贸易运输港站经营人赔偿责任公约》 | 第22页 |
| (五) 《鹿特丹规则》 | 第22-23页 |
| 四、我国的立法与司法现状 | 第23-27页 |
| (一) 国内立法现状 | 第23-24页 |
| (二) 港口经营人主张自己享有单位责任限制权利的方式 | 第24-27页 |
| 1. 作为承运人受雇人、代理人 | 第24-25页 |
| 2. 作为实际承运人 | 第25-26页 |
| 3. 通过合同约定 | 第26-27页 |
| (三) 立法建议 | 第27页 |
| 五、港口经营人单位责任限制权利之否定论 | 第27-33页 |
| (一) 对主张给予港口经营人单位责任限制的理由的反驳 | 第27-31页 |
| 1. 港口经营人风险收益不平衡 | 第28-29页 |
| 2. 和承运人赔偿责任衔接 | 第29-30页 |
| 3. 有利于港口经营人投保赔偿责任风险 | 第30页 |
| 4. 符合国际立法趋势 | 第30-31页 |
| (二) 港口经营人不应享有单位责任限制 | 第31-33页 |
| 1. 港口业不具有立法条件 | 第31-32页 |
| 2. 不符合责任制度发展趋势 | 第32-33页 |
| 结论 | 第33-34页 |
| 参考文献 | 第34-37页 |
| 致谢 | 第37-38页 |
| 研究生履历 | 第38页 |
