高速铁路：旅游经济与空间结构影响研究--以沪宁高铁为例
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-13页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义与研究内容 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·研究内容 | 第10-11页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第11-13页 |
| ·研究方法 | 第11-12页 |
| ·技术路线 | 第12-13页 |
| 第2章 基础理论与研究进展 | 第13-19页 |
| ·基础理论 | 第13-16页 |
| ·区域经济理论 | 第13页 |
| ·区域空间结构理论 | 第13-15页 |
| ·旅游影响理论 | 第15-16页 |
| ·国内外研究进展 | 第16-19页 |
| ·国外研究进展 | 第16-17页 |
| ·国内研究进展 | 第17-19页 |
| 第3章 案例获取与数据来源 | 第19-25页 |
| ·研究区分析 | 第19-22页 |
| ·沿线城市分析 | 第19页 |
| ·沿线旅游城市分析 | 第19-20页 |
| ·沿线城市旅游资源概况 | 第20-22页 |
| ·数据获取 | 第22-25页 |
| 第4章 高速铁路对旅游城市经济的影响 | 第25-43页 |
| ·高速铁路对沿线城市旅游经济总量影响 | 第25-30页 |
| ·分析方法 | 第25页 |
| ·模型选取 | 第25-27页 |
| ·分析指标 | 第27页 |
| ·实证分析 | 第27-30页 |
| ·高速铁路对旅游城市经济联系强度影响 | 第30-43页 |
| ·分析方法 | 第30页 |
| ·模型选取 | 第30-32页 |
| ·实证分析 | 第32-43页 |
| 第5章 高速铁路对旅游空间结构的影响 | 第43-59页 |
| ·高速铁路对可达性影响 | 第43-55页 |
| ·模型选取 | 第43-44页 |
| ·实证分析 | 第44-55页 |
| ·高速铁路对空间结构影响 | 第55-59页 |
| ·区域商务旅游中心的发展 | 第55-56页 |
| ·市场结构的优化 | 第56页 |
| ·旅游集散能力的加强 | 第56-57页 |
| ·旅游吸引力的强化和市场规模的扩大 | 第57页 |
| ·旅游站点的形成 | 第57-59页 |
| 第6章 结论 | 第59-63页 |
| ·主要结论 | 第59-62页 |
| ·高铁大幅提升沿线城市旅游经济总量 | 第59-60页 |
| ·高铁对沿线城市旅游经济强度影响呈递次推进模式 | 第60页 |
| ·高铁大幅优化沿线城市旅游经济“点—轴”轴线 | 第60-61页 |
| ·高铁优化沿线城市旅游空间网络结构 | 第61-62页 |
| ·创新之处 | 第62页 |
| ·不足与展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第71页 |
