铁路行车组织安全双向闭环系统可靠性分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·小结 | 第13-14页 |
| ·论文研究主要内容 | 第14-15页 |
| ·论文主要研究内容 | 第14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| ·拟解决的关键问题 | 第15页 |
| ·技术路线图 | 第15-16页 |
| ·小结 | 第16-17页 |
| 2 铁路行车组织双闭环控制系统 | 第17-22页 |
| ·双向闭环控制系统的定义和结构 | 第17-20页 |
| ·安全双向闭环控制系统的定义 | 第17-18页 |
| ·安全双向闭环系统结构图 | 第18-20页 |
| ·双向闭环控制系统的控制原理 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 3 铁路作业人员可靠性分析 | 第22-39页 |
| ·人的可靠性分析方法介绍 | 第22-25页 |
| ·第一代HRA的分析方法 | 第23-24页 |
| ·第二代HRA的分析方法 | 第24-25页 |
| ·铁路行车人员可靠性分析方法 | 第25-31页 |
| ·人员失误概率预测技术 | 第25-31页 |
| ·铁路行车组织人员的可靠性计算方法 | 第31-35页 |
| ·人的差错概率估计 | 第31-33页 |
| ·广义人的行为可靠度函数与差错纠正函数 | 第33-35页 |
| ·影响行车人员作业可靠性的主要因素分析 | 第35-38页 |
| ·人的性格特征 | 第35-36页 |
| ·疲劳因素 | 第36页 |
| ·工作时间 | 第36-38页 |
| ·环境因素 | 第38页 |
| ·社会心理因素 | 第38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 4 实例分析 | 第39-47页 |
| ·接发列车内容分析 | 第39页 |
| ·接发列车作业流程 | 第39-40页 |
| ·接发列车工作人员特点 | 第40-43页 |
| ·接发列车人员可靠性分析 | 第43-46页 |
| ·现有系统接发列车人员可靠性分析 | 第43-44页 |
| ·安全双向闭环系统控制下接发列车人员可靠性分析 | 第44-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 5 提高铁路行车组织可靠性的对策 | 第47-53页 |
| ·合理设计人机系统 | 第47-48页 |
| ·按人的常规习惯设计原则 | 第47页 |
| ·按立体(空间)一致性的设计原则 | 第47页 |
| ·按运动方向一致性的设计原则 | 第47-48页 |
| ·适当反应时间设计原则 | 第48页 |
| ·对环境条件的控制 | 第48-49页 |
| ·照明 | 第48页 |
| ·噪声 | 第48页 |
| ·温度 | 第48-49页 |
| ·建立科学的管理机制,完善规章制度 | 第49-52页 |
| ·安全组织管理 | 第49页 |
| ·安全法规管理 | 第49-50页 |
| ·安全技术管理 | 第50页 |
| ·安全教育管理 | 第50-51页 |
| ·安全信息管理 | 第51-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第58页 |
