交通视角下控规指标计算与评价研究--以恩施市东区为例
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义及目的 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·国内研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究内容及拟解决的关键问题 | 第14-15页 |
| ·研究内容以及主要章节 | 第14-15页 |
| ·拟解决的关键问题 | 第15页 |
| ·研究方法与可行性分析 | 第15-18页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| ·可行性分析 | 第16-17页 |
| ·技术路线 | 第17-18页 |
| ·本课题的创新之处 | 第18-19页 |
| 2 对我国现状控规编制的反思 | 第19-29页 |
| ·控规的地位与作用 | 第19-21页 |
| ·控规在规划体系中的地位 | 第19-20页 |
| ·控规的主要作用 | 第20-21页 |
| ·控规的主要内容 | 第21-22页 |
| ·控规编制的主要内容 | 第21页 |
| ·控规主要控制指标 | 第21-22页 |
| ·控规指标中的交通要素 | 第22页 |
| ·目前控规指标——容积率确定方法 | 第22-26页 |
| ·城市整体密度分区原则法 | 第23-24页 |
| ·环境容量推测法 | 第24页 |
| ·人口推测法 | 第24-25页 |
| ·典型实验法 | 第25页 |
| ·经济测算法 | 第25-26页 |
| ·类比法（经验归纳统计法） | 第26页 |
| ·对指标确定方法的总体评价 | 第26-29页 |
| ·规划体制的缺位 | 第26-27页 |
| ·规划时序衔接不当 | 第27-28页 |
| ·控规指标量化研究脱节 | 第28-29页 |
| 3 土地利用与道路交通互动关系分析 | 第29-41页 |
| ·我国目前的城市交通概况 | 第29-30页 |
| ·城市交通与对土地利用的互动机理 | 第30-32页 |
| ·城市交通对土地利用的影响 | 第31页 |
| ·土地利用对城市交通的影响 | 第31-32页 |
| ·交通特征对土地利用影响 | 第32-36页 |
| ·出行次数对土地利用的影响 | 第32-33页 |
| ·出行目的构成对土地利用的影响 | 第33-34页 |
| ·出行方式构成对交通的影响 | 第34-35页 |
| ·出行特征的综合分析 | 第35-36页 |
| ·土地利用对交通的反馈作用 | 第36-40页 |
| ·土地用地性质及其交通特性 | 第36-38页 |
| ·土地开发强度对交通的影响 | 第38-40页 |
| ·城市交通与土地利用相互关系 | 第40-41页 |
| 4 土地利用与城市交通互馈模型 | 第41-50页 |
| ·控规指标量化的意义 | 第41-42页 |
| ·模型相关说明 | 第42-44页 |
| ·研究对象说明 | 第42页 |
| ·模型条件假设与限制 | 第42-43页 |
| ·模型建立基本思路 | 第43页 |
| ·交通服务水平的确定 | 第43-44页 |
| ·交通对土地利用的限制模型 | 第44-46页 |
| ·容积率相关的交通生成预测模型 | 第46-49页 |
| ·小区开发交通量生成分析 | 第46-47页 |
| ·小区开发交通量对交通的影响模型 | 第47-49页 |
| ·对模型的评价 | 第49-50页 |
| 5 恩施市东区控规实例分析 | 第50-68页 |
| ·案例基础工作 | 第50-57页 |
| ·目标区域选择 | 第50页 |
| ·目标年的确定 | 第50-51页 |
| ·城市以及片区的基础调查 | 第51-57页 |
| ·目标年片区道路交通分析 | 第57-65页 |
| ·交通需求预测 | 第57-60页 |
| ·片区交通组织 | 第60-62页 |
| ·片区交通限制分析 | 第62-65页 |
| ·容积率指标评价 | 第65-68页 |
| ·优化方案选择 | 第65-66页 |
| ·容积率指标优化计算 | 第66-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及研究成果 | 第74页 |
