| 目录 | 第1-7页 |
| CONTENTS | 第7-10页 |
| 摘要 | 第10-12页 |
| ABSTRACT | 第12-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-23页 |
| ·引言 | 第14-15页 |
| ·高强度板材的发展 | 第15-17页 |
| ·高强度钢板的定义与分类 | 第15页 |
| ·高强度钢板研究的发展概况 | 第15-16页 |
| ·高强度钢板在货运火车上的发展前景 | 第16页 |
| ·Q450NQR1简介 | 第16-17页 |
| ·弯曲回弹概述 | 第17-22页 |
| ·回弹产生的原因 | 第17-18页 |
| ·影响回弹的因素 | 第18-19页 |
| ·控制回弹的方法 | 第19-21页 |
| ·回弹模拟研究 | 第21-22页 |
| ·本课题研究的内容 | 第22-23页 |
| 第二章 板料成形有限元数值模拟理论 | 第23-32页 |
| ·引言 | 第23页 |
| ·塑性理论基础 | 第23-25页 |
| ·单元的类型 | 第25-27页 |
| ·接触与摩擦 | 第27-28页 |
| ·接触的选择 | 第27-28页 |
| ·摩擦的处理 | 第28页 |
| ·求解算法 | 第28-30页 |
| ·DYNAFORM简介 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 Q450NQR1高强度耐候板材成形回弹数值模拟 | 第32-56页 |
| ·材料力学性能测试 | 第32-35页 |
| ·V形件的数值模拟 | 第35-45页 |
| ·V形件的成形过程分析 | 第35-37页 |
| ·V形件回弹数值模拟研究 | 第37-45页 |
| ·V形件有限元模型的建立 | 第37-40页 |
| ·校正力对V形件的影响 | 第40-41页 |
| ·材料性能和相对弯曲半径的影响 | 第41-43页 |
| ·弯曲角的影响 | 第43-44页 |
| ·弯曲凹模工作尺寸的影响 | 第44-45页 |
| ·带凸缘的U形件成形数值模拟 | 第45-54页 |
| ·带凸缘U形件的成形过程分析 | 第45-47页 |
| ·U形件的模拟分析 | 第47-54页 |
| ·U形件有限元模型的建立 | 第47-49页 |
| ·凸凹模间隙以及材料性能的影响 | 第49-51页 |
| ·相对弯曲半径的影响 | 第51-52页 |
| ·压边力的影响 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第四章 浅拉深盒形件的回弹控制方法 | 第56-75页 |
| ·引言 | 第56页 |
| ·工艺控制回弹的方法 | 第56-69页 |
| ·拉延筋模型在数值模拟分析中的应用 | 第57-60页 |
| ·拉延筋的设置 | 第60-63页 |
| ·盒形件有限元模型的建立 | 第60-61页 |
| ·拉延筋的布置 | 第61-63页 |
| ·拉延筋的优化 | 第63-69页 |
| ·正交试验设计方法 | 第63-66页 |
| ·拉延筋拉延阻力的多元非线性回归 | 第66-68页 |
| ·拉延筋的优化 | 第68-69页 |
| ·几何控制回弹的方法 | 第69-73页 |
| ·回弹补偿的原理 | 第70-71页 |
| ·基于DYNAFORM的回弹补偿 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 第五章 C70下侧门板应用实例 | 第75-90页 |
| ·C70通用敞车简介 | 第75-77页 |
| ·C70型通用敞车下侧门板成形技术要求 | 第77-78页 |
| ·C70下侧门板成形实例分析验证 | 第78-83页 |
| ·建立有限元模型 | 第78-80页 |
| ·模拟分析与实际生产的对比 | 第80-83页 |
| ·Q450NQR1下侧门板成形回弹控制 | 第83-89页 |
| ·拉延筋拉延阻力优化 | 第83-86页 |
| ·几何补偿 | 第86-89页 |
| ·本章小结 | 第89-90页 |
| 第六章 结论与展望 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 致谢 | 第96-98页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第98页 |