北京大型购物中心交通流线设计研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题背景及研究目的、意义 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-11页 |
| ·建筑界研究现状 | 第8-10页 |
| ·商界研究现状 | 第10-11页 |
| ·研究范围界定 | 第11-12页 |
| ·研究方法及特点 | 第12-13页 |
| ·研究结构框架 | 第13-14页 |
| 第二章 大型购物中心解读 | 第14-23页 |
| ·购物中心的概念及形态 | 第14-19页 |
| ·购物中心的定义 | 第14-16页 |
| ·购物中心的分类 | 第16-17页 |
| ·购物中心的形态 | 第17-19页 |
| ·购物中心的发展概述 | 第19-22页 |
| ·国内外购物中心的发展 | 第19-20页 |
| ·城市商业的发展趋势 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 北京购物中心流线系统 | 第23-29页 |
| ·北京购物中心流线系统现状概述 | 第23-25页 |
| ·北京购物中心的基本构成 | 第23-25页 |
| ·北京购物中心流线的基本形态 | 第25页 |
| ·北京购物中性的流线类型及特点 | 第25-27页 |
| ·与外部交通驳接关系 | 第26页 |
| ·内部消费者流线 | 第26-27页 |
| ·消费者流线设计 | 第27-28页 |
| ·外部交通流线 | 第27-28页 |
| ·内部交通流线 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 北京市购物中心的外部流线 | 第29-41页 |
| ·外部交通接口形式及特征 | 第29-32页 |
| ·轨道交通接口及特征 | 第29-31页 |
| ·车行系统接口及特征 | 第31-32页 |
| ·人行系统接口及特征 | 第32页 |
| ·人流推动模式 | 第32-34页 |
| ·人流推动模式分类及特征 | 第32-33页 |
| ·人流推动模式实例分析 | 第33-34页 |
| ·平面可达性与垂直可达性 | 第34-36页 |
| ·平面可达性 | 第34-35页 |
| ·垂直可达性 | 第35-36页 |
| ·购物中心停车问题研究 | 第36-40页 |
| ·停车方式分类及特点 | 第36-37页 |
| ·停车位指标的确定 | 第37-38页 |
| ·停车问题的解决方法 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 北京市购物中心的内部动线 | 第41-56页 |
| ·内部动线基本要求和原型 | 第41-42页 |
| ·内部动线基本要求 | 第41页 |
| ·内部动线原型 | 第41-42页 |
| ·动线构成的基本模式及影响因素 | 第42-46页 |
| ·动线构成的基本模式 | 第42-44页 |
| ·内部动线影响因素 | 第44-46页 |
| ·内部动线的空间尺度关系 | 第46-53页 |
| ·平面动线尺度关系 | 第46-48页 |
| ·垂直动线体系 | 第48-50页 |
| ·动线中的节点空间 | 第50-53页 |
| ·内部动线设计评价指标 | 第53-55页 |
| ·动线可见性评价 | 第53-54页 |
| ·动线可达性评价 | 第54页 |
| ·动线位置感评价 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 实证研究——以廊坊万达广场为例 | 第56-64页 |
| ·项目概述 | 第56-58页 |
| ·项目区位分析 | 第56页 |
| ·商业综合体规模 | 第56-57页 |
| ·用地规划与布局 | 第57-58页 |
| ·外部交通组织 | 第58-60页 |
| ·外部交通的接驳 | 第58-59页 |
| ·停车问题 | 第59-60页 |
| ·外部人流推动 | 第60页 |
| ·内部动线设计 | 第60-63页 |
| ·内部动线平面布局 | 第60-62页 |
| ·内部动线垂直系统 | 第62页 |
| ·内部动线评价指标 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
