提高摩托车发动机装配生产效率的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| ·概述 | 第11-13页 |
| ·精益生产的发展 | 第13-18页 |
| ·精益生产的起缘 | 第13-15页 |
| ·精益生产的发展及现状 | 第15-18页 |
| ·本研究的内容、目的和意义 | 第18-20页 |
| 第二章 本田公司FOG的基本原理 | 第20-31页 |
| ·FOG的基本概念 | 第20页 |
| ·FOG与日常改善活动的区别 | 第20-21页 |
| ·FOG开展的内容 | 第21-30页 |
| ·FOG活动开展的背景 | 第22页 |
| ·FOG开展准备 | 第22-23页 |
| ·稼动率的提高和品质水平的提高 | 第23-27页 |
| ·提升要员效率 | 第27-29页 |
| ·库存削减 | 第29-30页 |
| ·效果总结和下次的准备 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 FOG在提高发动机装配效率中的应用 | 第31-50页 |
| ·FOG开展前的总体概述 | 第31-32页 |
| ·设计值VS实际值 | 第32-36页 |
| ·设计值VS实际值 | 第32页 |
| ·设定QCD领域的目标 | 第32-33页 |
| ·现场看一看 | 第33-36页 |
| ·稼动率提高和品质水平提高 | 第36-41页 |
| ·稼动率的提高 | 第36-40页 |
| ·品质水平的提高 | 第40-41页 |
| ·要员效率的提高 | 第41-47页 |
| ·工艺编成率提高 | 第42-45页 |
| ·定扭力风枪导入 | 第45-47页 |
| ·库存削减 | 第47-49页 |
| ·库存标准制定 | 第47-48页 |
| ·削减库存标准以外的多余库存 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 FOG实施效果及分析 | 第50-54页 |
| ·概述 | 第50页 |
| ·实施效果 | 第50页 |
| ·分析与讨论 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 结论及建议 | 第54-56页 |
| （1） 结论 | 第54页 |
| （2） 建议 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
