| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| ·车身覆盖件冲压成形数值模拟技术的研究现状及发展 | 第9-10页 |
| ·车身覆盖件冲压成形数值模拟技术的发展 | 第9-10页 |
| ·车身覆盖件冲压成形数值模拟技术的应用现状 | 第10页 |
| ·覆盖件的分类及特点 | 第10-12页 |
| ·覆盖件成形工艺有限元仿真面临的主要问题 | 第12-13页 |
| ·有限元软件的应用 | 第13-14页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 覆盖件冲压成形有限元基本理论 | 第16-26页 |
| ·板料成型性能 | 第16-17页 |
| ·弹塑性本构关系 | 第17-18页 |
| ·Von·Mises 屈服准则及其准则下的本构关系 | 第17-18页 |
| ·Hill 屈服准则及其准则下的本构关系 | 第18页 |
| ·动力显式算法 | 第18-19页 |
| ·壳单元 | 第19-22页 |
| ·接触与摩擦 | 第22-24页 |
| ·接触处理 | 第22-23页 |
| ·摩擦处理 | 第23-24页 |
| ·成形极限判据 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于 Dynaform 的盒形件拉深成形中各参数影响的研究 | 第26-36页 |
| ·Dynaform 软件在板料成形过程中的分析流程 | 第26-27页 |
| ·几何模型的建立 | 第27-28页 |
| ·影响盒形件成形工艺的主要参数 | 第28-34页 |
| ·压边力 | 第30-31页 |
| ·摩擦系数 | 第31-32页 |
| ·模具间隙 | 第32页 |
| ·凹模圆角半径 | 第32-33页 |
| ·拉深筋 | 第33-34页 |
| ·小结 | 第34-36页 |
| 第四章 基于 Dynaform 的行李箱盖外板的数值模拟 | 第36-48页 |
| ·覆盖件冲压成形仿真系统 | 第36页 |
| ·CAD 模型的生成 | 第36-38页 |
| ·建立有限元模型 | 第38-43页 |
| ·划分网格 | 第38-39页 |
| ·确定冲压方向 | 第39-40页 |
| ·生成毛坯 | 第40-41页 |
| ·生成凸模及压边圈 | 第41-42页 |
| ·拉延筋的设置 | 第42-43页 |
| ·影响成形工艺的各参数的确定 | 第43-45页 |
| ·材料模型的选择 | 第43页 |
| ·模具间隙 | 第43-44页 |
| ·压机工艺参数的处理 | 第44-45页 |
| ·后处理 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 行李箱盖外板拉深成形工艺参数优化 | 第48-60页 |
| ·正交试验简介 | 第48页 |
| ·信噪比 | 第48-49页 |
| ·正交试验各因素以及水平的确定 | 第49-50页 |
| ·正交试验结果分析 | 第50-55页 |
| ·基于多目标函数 Y 的拉深工艺方案进一步优化 | 第55-57页 |
| ·实例验证 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第66-67页 |
