| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 引言 | 第12-18页 |
| ·选题的背景及研究意义 | 第12页 |
| ·课题的研究现状分析 | 第12-14页 |
| ·地铁振动的国内外研究概况 | 第13页 |
| ·地铁荷载的研究 | 第13-14页 |
| ·地铁振动的分析 | 第14页 |
| ·研究技术路线 | 第14-15页 |
| ·研究内容 | 第15-18页 |
| 2 地铁列车振动特性及振动荷载的确定 | 第18-30页 |
| ·地铁列车振动的来源及传播路径 | 第18-19页 |
| ·列车振动荷载性质 | 第19页 |
| ·振动频率 | 第19页 |
| ·列车振动荷载确定方法 | 第19-30页 |
| ·列车振动荷载数定分析 | 第20-25页 |
| ·人工数定激励力 | 第25页 |
| ·列车—轨道系统模型 | 第25-30页 |
| 3 地铁列车振动分析的基本原理 | 第30-38页 |
| ·弹性静力学基本方程与数值计算 | 第30-32页 |
| ·弹性静力学基本假设与基本方程 | 第30-31页 |
| ·弹性静力学数值计算方法 | 第31-32页 |
| ·弹性动力学基本方程与数值计算方法 | 第32-38页 |
| ·弹性小变形动力学基本方程 | 第32-33页 |
| ·弹性动力学数值计算方法(基于Hamilton变分原理) | 第33-34页 |
| ·弹性动力学有限元基本解法与求解过程 | 第34-38页 |
| 4 列车振动荷载作用下土层及其上部桥梁分析模型 | 第38-44页 |
| ·模型构造及计算参数选取 | 第38-44页 |
| ·有限元网格划分的限制 | 第38-40页 |
| ·地基土层、隧道及上部桥梁模型的构造 | 第40-44页 |
| 5 地铁列车运营引起的地基的动力响应 | 第44-64页 |
| ·土体在动荷载作用下的特性 | 第44-56页 |
| ·土在动荷载作用下的性能与动荷载的特性有关 | 第44页 |
| ·在动荷载作用下土的力学状态 | 第44-45页 |
| ·土的动力计算模型、本构方程及参数测定 | 第45-46页 |
| ·软粘土动本构模型的研究 | 第46-52页 |
| ·地铁运行荷载引起的隧道地基土动力响应 | 第52-53页 |
| ·地面上距隧道中心不同距离点的的振动与衰减 | 第53-55页 |
| ·竖直方向上距地面不同深度处的振动 | 第55-56页 |
| ·地铁振动传播对环境的影响 | 第56-57页 |
| ·不同列车时速对振动的影响 | 第57-59页 |
| ·振动波在理想弹性介质中的传播和衰减规律 | 第59-64页 |
| ·振动波在土体中传播和衰减的实用计算方法 | 第60-61页 |
| ·地铁诱发地面运动的衰减规律及地层地表的动力响应 | 第61-64页 |
| 6 地基上部桥梁结构的振动响应特性分析 | 第64-94页 |
| ·桥梁的动力响应、破坏形态以及失效机理 | 第64-65页 |
| ·结构的弹性形阶段 | 第64页 |
| ·结构的局部塑性变形阶段 | 第64-65页 |
| ·结构的失稳破坏阶段 | 第65页 |
| ·分析二维模型在各种不同工况下所表现出来的动力响应 | 第65-94页 |
| ·不同几何参数，相同的荷载，位移峰值节点的响应 | 第65-71页 |
| ·相同的荷载，节点在各个方向上的动力响应比较情况 | 第71-74页 |
| ·相同的荷载，同一模型不同节点的动力响应的比较情况 | 第74-75页 |
| ·增大桥梁的刚度，比较桥梁的微振动响应的情况 | 第75-79页 |
| ·双洞隧道和单洞隧道的对比情况 | 第79-83页 |
| ·在正弦荷载作用下的桥梁的二次响应 | 第83-87页 |
| ·高跨比一定，列车速度的变化，地层及上部桥梁的响应 | 第87-92页 |
| ·比较不同的土层的材料对桥梁的动力响应的影响 | 第92-94页 |
| 7 结论与展望 | 第94-96页 |
| ·地铁振动在地层中的传播特性 | 第94页 |
| ·上部桥梁的响应规律 | 第94-95页 |
| ·展望 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 作者简历 | 第100-102页 |
| 学位论文数据集 | 第102页 |
