编组站综合自动化车辆实时跟踪技术的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 前言 | 第8-12页 |
| 1 引言 | 第12-16页 |
| 2 简介 | 第16-25页 |
| ·编组站及调车作业 | 第16-18页 |
| ·编组站 | 第16-17页 |
| ·调车作业 | 第17-18页 |
| ·C#简介 | 第18-20页 |
| ·ORACLE简介 | 第20-25页 |
| ·具有完备的数据管理功能 | 第20-21页 |
| ·优秀的超完备关系型产品 | 第21-22页 |
| ·实用的分布式数据库产品 | 第22页 |
| ·具有非常丰富的开发工具 | 第22-23页 |
| ·具有优良的开放性 | 第23-25页 |
| 3 结构与需求 | 第25-36页 |
| ·系统结构 | 第25-26页 |
| ·系统功能需求 | 第26-29页 |
| ·车辆信息的采集 | 第26-27页 |
| ·机车信息的采集 | 第27页 |
| ·联锁信息的采集 | 第27页 |
| ·作业计划完成自动报点 | 第27-28页 |
| ·信息实时采集反馈 | 第28页 |
| ·信息准确转译 | 第28页 |
| ·信息传递 | 第28-29页 |
| ·信息分析处理 | 第29页 |
| ·信息的存储 | 第29页 |
| ·信息查询 | 第29页 |
| ·系统功能实现方案 | 第29-34页 |
| ·现车信息处理服务器程序 | 第34-36页 |
| 4 软件总体设计 | 第36-46页 |
| ·总体设计 | 第36页 |
| ·程序模块划分 | 第36-37页 |
| ·程序结构 | 第37-40页 |
| ·功能需求与各模块的关系 | 第39-40页 |
| ·接口 | 第40-42页 |
| ·外部接口 | 第40-41页 |
| ·内部接口 | 第41-42页 |
| ·数据结构设计 | 第42-46页 |
| ·逻辑结构设计要点 | 第42-43页 |
| ·物理结构设计要点 | 第43-44页 |
| ·数据结构与模块的关系 | 第44-46页 |
| 5 程序功能实现 | 第46-57页 |
| ·外部信息接收 | 第46页 |
| ·接收车号自动识别信息 | 第46页 |
| ·接收报点信息 | 第46页 |
| ·信息存储、检索 | 第46-47页 |
| ·数据处理 | 第47-55页 |
| ·接车作业 | 第47-48页 |
| ·解体作业 | 第48-50页 |
| ·编组作业 | 第50-53页 |
| ·发车作业 | 第53-54页 |
| ·其它钩计划 | 第54页 |
| ·本务机计划 | 第54-55页 |
| ·调车机作业 | 第55页 |
| ·信息输出和应用 | 第55-57页 |
| 6 程序运行设计 | 第57-66页 |
| ·接收计划单 | 第57-58页 |
| ·接收车号自动识别系统采集信息 | 第58-59页 |
| ·接收接车确报 | 第59-60页 |
| ·接收解体计划报点 | 第60-61页 |
| ·接收编组计划报点 | 第61-62页 |
| ·接收其它钩计划报点 | 第62-63页 |
| ·接收发车计划报点 | 第63-64页 |
| ·接收本务机计划报点 | 第64-65页 |
| ·接收调车机车监控信息 | 第65-66页 |
| 7 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-68页 |
| 作者简历 | 第68-70页 |
| 学位论文数据集 | 第70页 |
