铁路高架车站车桥动力响应分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| ·工程背景 | 第10页 |
| ·车辆—结构动力相互作用研究综述 | 第10-15页 |
| ·试验研究 | 第11-12页 |
| ·车辆模型进展 | 第12-13页 |
| ·桥梁结构模型进展 | 第13-15页 |
| ·制动力研究进展综述 | 第15-20页 |
| ·试验研究进展 | 第15-16页 |
| ·理论研究进展 | 第16-20页 |
| ·本文的研究方法及主要内容 | 第20-21页 |
| 2 车辆—结构动力相互作用分析理论基础 | 第21-34页 |
| ·车辆模型 | 第21-26页 |
| ·假定 | 第21页 |
| ·四轴车辆模型及其运动方程 | 第21-26页 |
| ·结构模型 | 第26-28页 |
| ·假定 | 第26页 |
| ·桥梁结构受力分析 | 第26-28页 |
| ·轮对蛇行运动和轨道不平顺 | 第28页 |
| ·车辆—结构动力平衡方程组 | 第28-32页 |
| ·车辆子系统矩阵 | 第30页 |
| ·结构子系统矩阵 | 第30-31页 |
| ·车辆—结构相互作用矩阵 | 第31-32页 |
| ·系统荷载向量 | 第32页 |
| ·Newmark-β数值积分方法 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 3 高速列车通过时新广州火车站舒适度研究 | 第34-47页 |
| ·引言 | 第34页 |
| ·常见高架车站结构形式 | 第34-36页 |
| ·新广州火车站结构动力特性分析 | 第36-40页 |
| ·新广州火车站工程资料 | 第36-37页 |
| ·新广州火车站ANSYS模型 | 第37页 |
| ·新广州火车站动力特性分析 | 第37-40页 |
| ·高速列车匀速通过时高架车站舒适度研究 | 第40-46页 |
| ·计算参数选取 | 第40-43页 |
| ·先锋号列车匀速通过时车站结构动力响应计算 | 第43-45页 |
| ·新广州火车站候车室舒适度分析 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 4 制动力作用下高架车站动力响应研究 | 第47-67页 |
| ·问题的提出 | 第47页 |
| ·几种常见列车制动方法 | 第47-49页 |
| ·本章研究研究内容及方法 | 第49-52页 |
| ·制动力模型 | 第49-50页 |
| ·结构模型 | 第50-52页 |
| ·车辆—结构纵向相互系统中结构子系统振动方程 | 第52页 |
| ·先锋号列车制动作用下武汉火车站动力响应 | 第52-60页 |
| ·制动初速度与制动位置对结构最大动力响应的影响 | 第56-59页 |
| ·制动力影响范围研究 | 第59-60页 |
| ·SS8列车制动作用下武汉火车站动力响应分析 | 第60-63页 |
| ·制动初速度与制动位置对结构最大动力响应的影响 | 第62-63页 |
| ·制动力影响范围 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-67页 |
| 5 结论 | 第67-68页 |
| ·主要研究结果 | 第67页 |
| ·对今后研究工作的展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 附录A | 第73-74页 |
| 索引 | 第74-75页 |
| 作者简历 | 第75-77页 |
| 学位论文数据集 | 第77页 |
