基于多人载的汽车三维动力学平顺性仿真分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| ·课题研究的背景 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状及分析 | 第14-18页 |
| ·研究现状 | 第14-17页 |
| ·目前存在的问题及分析 | 第17-18页 |
| ·本文研究的内容 | 第18-19页 |
| ·本文研究的意义 | 第19页 |
| ·本章小节 | 第19-20页 |
| 第二章 汽车平顺性评价 | 第20-28页 |
| ·人体对振动的反应 | 第20-21页 |
| ·汽车平顺性的评价方法综述 | 第21-27页 |
| ·评价方法介绍 | 第22-26页 |
| ·本文的平顺性评价 | 第26-27页 |
| ·本章小节 | 第27-28页 |
| 第三章 路面系统模型的建立 | 第28-34页 |
| ·汽车振动激励源的简述 | 第28页 |
| ·随机路面谱模型 | 第28-31页 |
| ·按幂级数构造的路谱 | 第28-30页 |
| ·按有理函数构造的路谱 | 第30-31页 |
| ·路面对四轮输入的功率谱密度 | 第31-33页 |
| ·用于仿真的路面激励函数模型 | 第33页 |
| ·本章小节 | 第33-34页 |
| 第四章 汽车动力学振动模型的建立 | 第34-47页 |
| ·模型的选择 | 第34页 |
| ·模型的分析 | 第34-46页 |
| ·五自由度模型 | 第34-36页 |
| ·八自由度模型 | 第36-40页 |
| ·十一自由度模型 | 第40-46页 |
| ·本章小节 | 第46-47页 |
| 第五章 振动仿真分析 | 第47-65页 |
| ·振动仿真软件MATLAB介绍 | 第47-49页 |
| ·MATLAB的发展 | 第47-48页 |
| ·MATLAB的基本组成 | 第48-49页 |
| ·路面函数仿真模型 | 第49-50页 |
| ·车辆振动仿真模型 | 第50-54页 |
| ·五自由度仿真模型 | 第50-51页 |
| ·八自由度仿真模型 | 第51-53页 |
| ·十一自由度仿真模型 | 第53-54页 |
| ·振动仿真及分析 | 第54-58页 |
| ·五自由度仿真曲线 | 第55-56页 |
| ·八自由度仿真曲线 | 第56-57页 |
| ·十一自由度仿真曲线 | 第57-58页 |
| ·数据处理及分析 | 第58-63页 |
| ·车身加速度对比分析 | 第58-61页 |
| ·俯仰角及侧倾角对比分析 | 第61-62页 |
| ·座椅加速度对比分析 | 第62-63页 |
| ·本章小节 | 第63-65页 |
| 第六章 总结和展望 | 第65-67页 |
| ·总结 | 第65-66页 |
| ·展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第70页 |
