| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·国内外研究状况 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14页 |
| ·研究目的 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容和安排 | 第15-16页 |
| 第二章 高速公路运行与应急管理分析 | 第16-28页 |
| ·高速公路突发事件 | 第16-20页 |
| ·突发事件含义及分类、分级 | 第16-18页 |
| ·突发事件危害性 | 第18-20页 |
| ·突发事件处置及评价 | 第20页 |
| ·高速公路运行管理体制 | 第20-24页 |
| ·高速公路管理体制 | 第20-22页 |
| ·高速公路信息基础条件 | 第22-23页 |
| ·管理体制的主要问题 | 第23-24页 |
| ·高速公路应急管理 | 第24-26页 |
| ·应急管理概念 | 第24-25页 |
| ·应急管理体系 | 第25-26页 |
| ·基于GIS的高速公路应急指挥系统(G-FECS)的需求分析 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 G-FECS相关技术分析 | 第28-36页 |
| ·地理信息系统(GIS) | 第28-32页 |
| ·GIS概述 | 第28页 |
| ·GIS空间分析 | 第28-29页 |
| ·电子地图 | 第29-30页 |
| ·电子地图制作 | 第30-32页 |
| ·数据库技术 | 第32-35页 |
| ·空间数据库 | 第33页 |
| ·空间数据模型 | 第33-34页 |
| ·空间数据引擎 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 G-FECS研究与设计 | 第36-69页 |
| ·事故点电子地图定位 | 第36-44页 |
| ·事故点定位分析 | 第36-37页 |
| ·线性参照及动态分段 | 第37-40页 |
| ·算法流程 | 第40-43页 |
| ·坐标转换 | 第43-44页 |
| ·最佳路径 | 第44-49页 |
| ·Dijkstra最短路径算法 | 第44-45页 |
| ·Dijkstra算法优化 | 第45-48页 |
| ·最佳路径在系统中的应用 | 第48-49页 |
| ·系统设计目标 | 第49-50页 |
| ·系统总体框架 | 第50-53页 |
| ·系统组织结构 | 第50-52页 |
| ·系统网络拓扑结构 | 第52页 |
| ·系统逻辑结构 | 第52-53页 |
| ·系统功能模块设计 | 第53-55页 |
| ·系统业务流程 | 第55-56页 |
| ·数据库设计 | 第56-68页 |
| ·空间数据库设计 | 第57-58页 |
| ·属性数据库设计 | 第58-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 G-FECS开发与实现 | 第69-79页 |
| ·G-FECS开发环境 | 第69页 |
| ·系统信息管理 | 第69-72页 |
| ·系统整体运行界面 | 第69-70页 |
| ·电子地图管理 | 第70-71页 |
| ·预案管理 | 第71-72页 |
| ·最近应急设施查找 | 第72-73页 |
| ·事故点定位 | 第73-76页 |
| ·路径导航 | 第76-79页 |
| 第六章 系统测试 | 第79-81页 |
| ·测试内容 | 第79页 |
| ·测试环境 | 第79页 |
| ·测试结果及分析 | 第79-81页 |
| 结论与展望 | 第81-83页 |
| 结论 | 第81页 |
| 展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86页 |