| 内容提要 | 第1-6页 |
| 引言 | 第6-7页 |
| 第一章 承运人责任制度的演变 | 第7-18页 |
| 第一节 普通法下的承运人责任制 | 第7-8页 |
| 第二节 《海牙规则》确立的不完全过失责任制 | 第8-11页 |
| 第三节 《汉堡规则》确立的完全过失责任制 | 第11-16页 |
| 第四节 承运人责任制度的演变结果——承运人责任的加重 | 第16-18页 |
| 第二章 承运人责任制度的演变原因之探析 | 第18-29页 |
| 第一节 原因之一——私法公法化 | 第18-22页 |
| 第二节 原因之二——公共运输的自身特点 | 第22-25页 |
| 第三节 原因之三——国际贸易与公共运输的发展及关系 | 第25-27页 |
| 第四节 原因之四——船货双方的利益平衡 | 第27-29页 |
| 第三章 承运人责任制度的新发展——CMI《草案》 | 第29-40页 |
| 第一节 承运人责任制——最小网状制度 | 第30-33页 |
| 第二节 承运人责任基础变化——适航义务 | 第33-36页 |
| 第三节 承运人责任基础变化——驾管船过失免责 | 第36-40页 |
| 结论 | 第40-41页 |
| 注释 | 第41-44页 |
| 参考文献 | 第44-47页 |
| 论文摘要（中文） | 第47-50页 |
| 论文摘要（英文） | 第50-55页 |
| 后记 | 第55-56页 |
| 导师及作者简介 | 第56-57页 |