高强汽车大梁钢微观组织控制与TMCP工艺开发
摘要 | 第1-6页 |
ABSTRACT | 第6-11页 |
第1章 绪论 | 第11-27页 |
·引言 | 第11-12页 |
·高强度汽车用钢的发展及国内外研究现状 | 第12-16页 |
·高强度汽车用钢的发展 | 第12-14页 |
·高强度汽车钢板的应用 | 第14-15页 |
·高强度汽车大梁钢板的现状与发展趋势 | 第15-16页 |
·汽车大梁钢的强化机制与控轧控冷工艺 | 第16-23页 |
·结构钢的强化机制与控轧控冷 | 第16-20页 |
·Nb微合金化大梁钢 | 第20-21页 |
·V微合金化大梁钢 | 第21-22页 |
·Ti微合金化大梁钢 | 第22页 |
·减量化轧制技术在汽车大梁钢中的应用 | 第22-23页 |
·汽车大梁钢的使用性能 | 第23-25页 |
·成型性能 | 第23-24页 |
·焊接性能 | 第24-25页 |
·本文工作背景及研究内容 | 第25-27页 |
·本文工作背景 | 第25-26页 |
·本文研究内容 | 第26-27页 |
第2章 模拟实验研究 | 第27-65页 |
·含V钢高温变形奥氏体的静态软化行为 | 第27-35页 |
·实验钢的化学成分 | 第27-28页 |
·实验方法 | 第28-30页 |
·实验结果 | 第30-31页 |
·结果讨论 | 第31-35页 |
·V在钢中的析出行为 | 第35-41页 |
·V(CN)在奥氏体中的析出行为 | 第36-38页 |
·V(CN)在铁素体中的析出行为 | 第38-41页 |
·含TI钢高温变形奥氏体的静态软化行为 | 第41-47页 |
·实验材料 | 第41页 |
·实验方法 | 第41-42页 |
·实验结果与分析 | 第42-47页 |
·TI在钢中的析出行为 | 第47-50页 |
·Ti(CN)在奥氏体中的析出行为 | 第47-49页 |
·Ti(CN)在铁素体中的析出行为 | 第49-50页 |
·变形工艺参数对组织的影响 | 第50-56页 |
·实验材料 | 第50-51页 |
·实验方法 | 第51页 |
·实验结果及分析 | 第51-56页 |
·变形后连续冷却过程的相变 | 第56-62页 |
·实验方法 | 第57页 |
·实验结果与分析 | 第57-62页 |
·本章小结 | 第62-65页 |
第3章 控轧控冷工艺参数的实验研究 | 第65-81页 |
·含钒钢的实验研究 | 第65-71页 |
·实验材料和实验装置 | 第65页 |
·实验方案 | 第65-66页 |
·实验结果与分析 | 第66-71页 |
·含钛钢的实验研究 | 第71-78页 |
·实验方案 | 第71页 |
·实验方法 | 第71-73页 |
·实验结果与分析 | 第73-78页 |
·本章小结 | 第78-81页 |
第4章 高强汽车大梁板的工业实验及生产 | 第81-93页 |
·高强汽车大梁板工业实验 | 第81-91页 |
·工业实验条件 | 第81-83页 |
·第一次工业试验 | 第83-87页 |
·第二次工业试验 | 第87-89页 |
·第三次工业试验 | 第89-91页 |
·高强汽车大梁板的工业生产 | 第91-93页 |
·原料 | 第91页 |
·工艺制度 | 第91页 |
·工业生产实绩 | 第91-93页 |
第5章 高强汽车大梁板的成形性能 | 第93-101页 |
·实验装置与方法 | 第93-96页 |
·应变硬化指数n值 | 第93-95页 |
·塑性应变比r值 | 第95-96页 |
·弯曲性能 | 第96页 |
·实验结果 | 第96-99页 |
·应变硬化指数n值 | 第96-97页 |
·塑性应变比r值 | 第97-98页 |
·弯曲性能 | 第98页 |
·屈强比 | 第98-99页 |
·成形性的分析 | 第99页 |
·本章小结 | 第99-101页 |
第6章 汽车大梁钢的焊接性能 | 第101-105页 |
·实验装置与方法 | 第101-102页 |
·实验结果及分析 | 第102-104页 |
·强度与塑性 | 第102页 |
·冲击性能 | 第102-104页 |
·本章小结 | 第104-105页 |
第7章 结论 | 第105-107页 |
参考文献 | 第107-115页 |
攻读博士学位期间完成的论著、专利及获奖情况 | 第115-116页 |
致谢 | 第116-117页 |
作者简介 | 第117页 |