| 目录 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 符号说明 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·选题的背景及意义 | 第10-12页 |
| ·内燃机模拟计算的发展 | 第12-16页 |
| ·模拟计算在内燃机发展中的作用 | 第12-13页 |
| ·研究现状及进展 | 第13-16页 |
| ·本课题的工作内容 | 第16-18页 |
| 第二章 模拟计算理论及GT-POWER软件结构分析 | 第18-32页 |
| ·模拟计算理论 | 第18-28页 |
| ·缸内热力过程计算的基本假设 | 第18页 |
| ·缸内热力过程基本方程 | 第18-20页 |
| ·缸内热力过程数值计算辅助方程 | 第20-23页 |
| ·燃烧放热规律 | 第23-25页 |
| ·发动机性能参数的计算 | 第25-28页 |
| ·GT-Power软件的构成及其分析 | 第28-31页 |
| ·GT-Power软件的模型数据库组织体系 | 第29-30页 |
| ·GT-Power数据库主要类别 | 第30页 |
| ·GT-Power模型所处状态的层次结构 | 第30页 |
| ·GT-Power软件仿真模拟计算流程 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 计算模型的建立与验证 | 第32-50页 |
| ·计算模型的建立 | 第32-48页 |
| ·进排气系统参数的设置 | 第33-36页 |
| ·气缸及相关参数的设置 | 第36-37页 |
| ·缸内燃烧模型的建立 | 第37-46页 |
| ·曲柄连杆机构相关参数的设置 | 第46页 |
| ·排气消声器模型的建立 | 第46-48页 |
| ·计算模型的验证 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 SD2100A柴油机性能的变参数分析与研究 | 第50-62页 |
| ·压缩比对柴油机性能影响分析 | 第50-53页 |
| ·压缩比对柴油机性能影响的定性分析 | 第50-52页 |
| ·压缩比对柴油机性能影响的模拟计算分析 | 第52-53页 |
| ·供油提前角对柴油机性能的分析及模拟计算优化 | 第53-57页 |
| ·配气相位对柴油机性能的影响分析 | 第57-60页 |
| ·进气晚关角 | 第58-59页 |
| ·排气早开角 | 第59-60页 |
| ·优化结果分析比较 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 实验研究与分析 | 第62-68页 |
| ·SD2100A直喷式柴油机示功图的测试实验 | 第62-63页 |
| ·测试实验设备 | 第62-63页 |
| ·测试实验条件 | 第63页 |
| ·测试实验结果 | 第63页 |
| ·SD2100A直喷式柴油机进排气道流量系数及涡流比的测定实验 | 第63-67页 |
| ·流量系数和涡流比的测定原理及评价方法 | 第63-64页 |
| ·气道稳流试验装置 | 第64-65页 |
| ·气道稳流试验条件及方法 | 第65页 |
| ·气道稳流试验数据处理方法 | 第65-67页 |
| ·本机气道稳流试验测得结果 | 第67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第68-70页 |
| ·全文总结 | 第68页 |
| ·工作展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第73页 |
