| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 引言 | 第9-14页 |
| ·论文选题背景及出发点 | 第9-10页 |
| ·课题简介 | 第10-12页 |
| ·问题的提出 | 第10-12页 |
| ·本文所进行的工作及研究 | 第12-13页 |
| ·本文的创新点 | 第13-14页 |
| 第二章 研究方法及关键技术讨论 | 第14-17页 |
| ·CAD/CAE一体化的方法选择 | 第14-15页 |
| ·产品数据交换技术 | 第14-15页 |
| ·本文实现CAD/CAE一体化的方法 | 第15页 |
| ·关键技术讨论 | 第15-17页 |
| ·有限元模型的参数化 | 第16页 |
| ·参数在模型间的传递 | 第16-17页 |
| 第三章 相关技术原理 | 第17-25页 |
| ·有限元法相关知识 | 第17-18页 |
| ·有限元法简介 | 第17页 |
| ·有限元方法介绍 | 第17-18页 |
| ·ANSYS的相关知识、技术原理 | 第18-20页 |
| ·ANSYS软件介绍 | 第18页 |
| ·ANSYS的模块化结构 | 第18-19页 |
| ·APDL参数化设计语言 | 第19-20页 |
| ·Visual Basic程序设计 | 第20-22页 |
| ·Visual Basic对数据库的操作 | 第20页 |
| ·Visual Basic的文件操作 | 第20-22页 |
| ·数据库应用 | 第22-25页 |
| 第四章 集装箱起重机参数化有限元模型的建立 | 第25-54页 |
| ·岸边集装箱起重机 | 第25-28页 |
| ·岸边集装箱起重机有限元模型的建立 | 第28-48页 |
| ·使用Visual Basic访问SQL Server | 第28-30页 |
| ·Visual Basic与ANSYS的调用接口 | 第30-31页 |
| ·通过查询数据库形成节点 | 第31-40页 |
| ·截面 | 第40-45页 |
| ·单元 | 第45-48页 |
| ·创建岸边集装箱起重机加载宏文件 | 第48-53页 |
| ·创建岸边集装箱起重机图形显示等效应力结果宏文件(crane_Plot_SEQV.mac) | 第53-54页 |
| 第五章 金属结构设计改进 | 第54-85页 |
| ·强度影响因素 | 第54-67页 |
| ·静强度设计准则 | 第54-55页 |
| ·静强度的改善 | 第55-61页 |
| ·疲劳强度设计准则 | 第61-63页 |
| ·疲劳强度的改善 | 第63-67页 |
| ·刚度影响因素 | 第67-72页 |
| ·静态刚性准则 | 第67-68页 |
| ·动态刚性准则 | 第68-69页 |
| ·轴向受力构件的刚性 | 第69页 |
| ·刚度的改善 | 第69-72页 |
| ·稳定性设计准则 | 第72-81页 |
| ·构件的整体稳定性问题设计准则 | 第72-77页 |
| ·板件的局部稳定性问题设计准则 | 第77-78页 |
| ·稳定性的改善 | 第78-81页 |
| ·港口起重机金属结构加劲肋在构件中的作用 | 第81-82页 |
| ·总结 | 第82-85页 |
| 第六章 结论与展望 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-88页 |