| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-28页 |
| ·选题的背景与意义 | 第12-13页 |
| ·近年的铁路震害及教训 | 第13-19页 |
| ·车桥系统研究的发展状况 | 第19-25页 |
| ·早期的理论研究工作 | 第19-20页 |
| ·目前车桥系统研究的现状 | 第20-23页 |
| ·车桥耦合振动研究的特点 | 第23-25页 |
| ·地震作用下车桥耦合振动的研究现状 | 第25-26页 |
| ·本文的研究内容 | 第26-28页 |
| 第2章 车桥系统动力振动方程及求解 | 第28-69页 |
| ·轮轨相互作用 | 第28-39页 |
| ·轨道不平顺 | 第28-32页 |
| ·车轮的踏面斜度和等效踏面斜度 | 第32-33页 |
| ·轮对的重力刚度和重力角刚度 | 第33-34页 |
| ·轮轨关系的建立 | 第34-39页 |
| ·车辆模型和振动方程的建立 | 第39-50页 |
| ·车辆模型的基本假定 | 第39页 |
| ·车辆的三维动力学模型及其振动方程的建立 | 第39-50页 |
| ·高速铁路桥梁的动力分析模型 | 第50-54页 |
| ·车桥耦合振动的求解方法 | 第54-57页 |
| ·车桥振动程序的编制及实例验证 | 第57-62页 |
| ·两种轮轨接触模型的对比分析 | 第62-69页 |
| 第3章 轨道不平顺激励下高速铁路桥上列车走行性研究 | 第69-91页 |
| ·轨道不平顺的数学描述 | 第69-70页 |
| ·列车运行安全性和舒适性的评判标准 | 第70-74页 |
| ·轨道不平顺激励下桥上列车走行性研究 | 第74-91页 |
| ·方向不平顺激励下列车走行性研究 | 第74-83页 |
| ·轨道高低不平顺激励下列车走行性研究 | 第83-87页 |
| ·水平不平顺激励下列车走行性研究 | 第87-89页 |
| ·扭曲不平顺激励下列车走行性研究 | 第89-91页 |
| 第4章 地震作用下车桥耦合系统模型的建立及求解 | 第91-116页 |
| ·地震作用下车桥耦合振动的模型 | 第91-101页 |
| ·地震波特性及输入方法 | 第91-96页 |
| ·车辆刚度矩阵、质量矩阵和阻尼矩阵的形成 | 第96-100页 |
| ·空间梁单元的刚度矩阵、质量矩阵和阻尼矩阵 | 第100-101页 |
| ·地震力的计算 | 第101-103页 |
| ·地震作用下车桥系统的动力响应分析 | 第103-116页 |
| ·无地震时车桥系统的动力响应分析 | 第107-109页 |
| ·地震作用下高速铁路桥梁的动力响应及列车走行性研究 | 第109-116页 |
| 第5章 地震作用下高速铁路桥上列车走行性的影响因素研究 | 第116-137页 |
| ·地震作用下高速铁路桥上列车走行性的影响规律分析 | 第117-131页 |
| ·桥墩高度的影响 | 第118-120页 |
| ·地震波强度的影响 | 第120-122页 |
| ·列车运行速度的影响 | 第122-124页 |
| ·地震波频谱特性的影响 | 第124-125页 |
| ·垂向地震波的影响 | 第125-126页 |
| ·桥梁附加质量的影响 | 第126-128页 |
| ·桥梁阻尼比的影响 | 第128-130页 |
| ·结论 | 第130-131页 |
| ·地震时高速铁路桥上列车走行安全限界图 | 第131-137页 |
| 结论与展望 | 第137-141页 |
| 致谢 | 第141-142页 |
| 参考文献 | 第142-150页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研项目 | 第150页 |
