| 学位论文原创性声明和学位论文版权使用授权书 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·立题背景与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·环境评价与微观交通仿真 | 第12-14页 |
| ·环境质量评价 | 第12-13页 |
| ·环境影响评价 | 第13页 |
| ·微观交通仿真 | 第13-14页 |
| ·本文研究的内容和目的 | 第14-15页 |
| 第2章 城市交通环境影响分析 | 第15-30页 |
| ·道路交通对环境的影响 | 第15-20页 |
| ·噪声环境影响 | 第15-17页 |
| ·大气环境影响 | 第17-19页 |
| ·其他环境影响 | 第19-20页 |
| ·噪声环境影响预测模型 | 第20-22页 |
| ·等间隔等功率模型 | 第20页 |
| ·德国交通研究协会计算方法 | 第20-21页 |
| ·美国联邦公路局模型 | 第21页 |
| ·我国交通部噪声预测模型 | 第21-22页 |
| ·大气环境影响分析方法及模式 | 第22-30页 |
| ·机动车排放因子确定方法 | 第22-24页 |
| ·机动车污染物扩散模式 | 第24-30页 |
| 第3章 交通仿真在城市交通网络环境影响分析中的应用研究 | 第30-47页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·微观交通仿真软件 TSIS 介绍 | 第30-31页 |
| ·基于TSIS 的城市交通网络环境影响评价研究 | 第31-38页 |
| ·CORSIM 排放模型分析 | 第31-36页 |
| ·城市路网机动车大气污染物排放总量计算 | 第36-37页 |
| ·城市交通环境影响分析步骤 | 第37-38页 |
| ·研究示例 | 第38-46页 |
| ·交通量调查 | 第38页 |
| ·行车速度调查 | 第38-39页 |
| ·TSIS 仿真模型 | 第39-40页 |
| ·五一路相关区域路网机动车大气污染物排放分析 | 第40-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 第4章 城市交通网络环境影响综合评价 | 第47-62页 |
| ·评价目标 | 第47页 |
| ·评价指标 | 第47-54页 |
| ·指标建立原则 | 第47页 |
| ·评价指标的确定 | 第47-48页 |
| ·评价指标分析与计算 | 第48-54页 |
| ·评价标准 | 第54页 |
| ·综合评价 | 第54-59页 |
| ·评价指标体系结构的选取 | 第54-55页 |
| ·评价指标体系的确定 | 第55页 |
| ·综合评价方法 | 第55-59页 |
| ·综合评价实例分析 | 第59-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 第5章 改善城市环境的交通管理方法研究 | 第62-72页 |
| ·引言 | 第62页 |
| ·城区合理限速值确定 | 第62-68页 |
| ·合理车速值分析 | 第62-66页 |
| ·示例一合理限速值研究 | 第66-68页 |
| ·信号周期设计 | 第68-71页 |
| ·信号相位与相位差 | 第68-69页 |
| ·示例二信号周期相位差调整 | 第69-71页 |
| ·小结 | 第71-72页 |
| 结论及建议 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录 A （攻读学位期间所发表的学术论文目录） | 第78-79页 |
| 附录B 五一大道交通量调查结果 | 第79-88页 |
| 附录 C 五一大道车速调查结果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |