第一章 绪论 | 第1-22页 |
1.1 前言 | 第13-14页 |
1.2 内燃机缸内工作过程仿真概述 | 第14-20页 |
1.2.1 内燃机缸内气体流动数值模拟 | 第14-15页 |
1.2.2 内燃机燃烧数值模拟与燃烧模型 | 第15-17页 |
1.2.3 内燃机缸内工作过程仿真 CFD软件简介 | 第17-19页 |
1.2.4 目前内燃机工作仿真技术的存在问题及发展方向 | 第19-20页 |
1.3 本论文研究的主要内容及进行的工作 | 第20-22页 |
第二章 KIVA程序基本理论 | 第22-38页 |
2.1 KIVA程序的发展沿革 | 第22-24页 |
2.1.1 KIVA的诞生 | 第22-23页 |
2.1.2 KIVA-Ⅱ:具有重要意义的里程碑 | 第23页 |
2.1.3 KIVA-3(V):不断发展和完善 | 第23-24页 |
2.2 控制方程和数学模型 | 第24-29页 |
2.2.1 组份连续(质量守恒)方程 | 第25页 |
2.2.2 动量守恒方程 | 第25-26页 |
2.2.3 能量守恒方程 | 第26页 |
2.2.4 状态关系方程 | 第26页 |
2.2.5 化学成分守恒方程 | 第26-27页 |
2.2.6 湍流模型 | 第27-29页 |
2.2.7 液滴定义和喷雾方程 | 第29页 |
2.3 边界条件 | 第29-32页 |
2.3.1 物理边界条件 | 第29-32页 |
2.3.2 喷雾边界条件 | 第32页 |
2.3.3 数值边界条件 | 第32页 |
2.4 数值方法 | 第32-38页 |
2.4.1 计算网格 | 第32-34页 |
2.4.2 随机粒子方法 | 第34-35页 |
2.4.3 运算步骤及程序流程 | 第35-38页 |
第三章 KIVA-3V程序的结构、使用和功能 | 第38-46页 |
3.1 KIVA-3V程序的组成和结构 | 第38-39页 |
3.2 KIVA-3V程序的使用和运行 | 第39-43页 |
3.2.1 KIVA-3V程序的微机化移植 | 第40-41页 |
3.2.2 KIVA-3V程序的编译调试 | 第41页 |
3.2.3 前处理 | 第41页 |
3.2.4 求解 | 第41-42页 |
3.2.5 后处理 | 第42-43页 |
3.2.6 本论文研究使用的工作平台和程序运行流程 | 第43页 |
3.3 KIVA-3V程序的主要功能 | 第43-46页 |
3.3.1 输出功能 | 第43-45页 |
3.3.2 优化设计研究功能 | 第45页 |
3.3.3 拓展功能 | 第45-46页 |
第四章 柴油机缸内流场仿真 | 第46-59页 |
4.1 生成计算网格 | 第47-50页 |
4.2 计算结果与分析 | 第50-59页 |
4.2.1 缸内流场 | 第50-55页 |
4.2.2 缸内湍流动能分布 | 第55-56页 |
4.2.3 缸内平均性能 | 第56-59页 |
第五章 柴油机燃烧过程仿真 | 第59-81页 |
5.1 实际工况仿真 | 第59-65页 |
5.1.1 喷油参数 | 第59页 |
5.1.2 燃烧化学反应的选取 | 第59-60页 |
5.1.3 计算初始参数和边界条件 | 第60-61页 |
5.1.4 计算结果与分析 | 第61-65页 |
5.2 柴油机工况变化对燃烧过程的影响研究 | 第65-73页 |
5.2.1 负荷大小对燃烧过程的影响 | 第66-68页 |
5.2.2 涡流比大小对燃烧过程的影响 | 第68-70页 |
5.2.3 喷油提前角变化对燃烧过程的影响 | 第70-73页 |
5.3 燃烧室形状对燃烧过程的影响研究 | 第73-74页 |
5.4 用液态二甲醚(DME)作燃料时的燃烧过程比较研究 | 第74-81页 |
5.4.1 代用燃料二甲醚(DME)简介 | 第74页 |
5.4.2 将液态 DME添加到 KIVA-3V燃料库 | 第74-76页 |
5.4.3 液态 DME燃烧过程数值计算的主要初始参数 | 第76-77页 |
5.4.4 计算结果和分析 | 第77-80页 |
5.4.5 本小节结论 | 第80-81页 |
第六章 全文总结与展望 | 第81-85页 |
6.1 全文总结 | 第81-83页 |
6.1.1 KIVA-3V程序的使用 | 第81-82页 |
6.1.2 数值仿真研究计算结果 | 第82-83页 |
6.2 未来工作展望 | 第83-85页 |
参考文献 | 第85-91页 |
附录一 前处理输入文件 IPREP及主要变量说明 | 第91-94页 |
附录二 主程序计算输入文件ITAPE5及主要变量说明 | 第94-100页 |