| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1．1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1．2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1．3 研究目标 | 第12页 |
| 1．4 研究内容和论文结构 | 第12-14页 |
| 第二章 交通分配与路网收费研究动态 | 第14-24页 |
| 2．1 交通分配理论 | 第14-17页 |
| 2．1．1 单用户类的交通分配 | 第15-16页 |
| 2．1．2 多用户类的交通分配 | 第16-17页 |
| 2．2 路网收费费率测算方法 | 第17-19页 |
| 2．2．1 成本反算法 | 第17-18页 |
| 2．2．2 收费额最大法 | 第18页 |
| 2．2．3 双层模型决策法 | 第18-19页 |
| 2．2．4 其它方法 | 第19页 |
| 2．3 公路网联网收费现状 | 第19-21页 |
| 2．3．1 收费制式及收费方式 | 第20页 |
| 2．3．2 联网收费系统 | 第20-21页 |
| 2．4 收费位置与费率组合优化问题 | 第21-22页 |
| 2．5 小结 | 第22-24页 |
| 第三章 弹性需求下的多车型随机用户平衡配流 | 第24-37页 |
| 3．1 符号定义 | 第24-26页 |
| 3．2 多车型随机用户平衡配流模型 | 第26-33页 |
| 3．2．1 固定需求下的多车型 SUE问题 | 第26-29页 |
| 3．2．2 弹性需求下的多车型 SUE模型 | 第29-33页 |
| 3．3 SUE模型求解算法 | 第33-36页 |
| 3．3．1 STOCH运量加载技术 | 第33-35页 |
| 3．3．2 相继平均值法(MSA) | 第35-36页 |
| 3．4 小结 | 第36-37页 |
| 第四章 公路网联网收费位置与费率组合优化双层模型 | 第37-53页 |
| 4．1 双层规划模型简介 | 第37-39页 |
| 4．1．1 双层规划模型的表示 | 第38页 |
| 4．1．2 双层规划模型解的性质 | 第38-39页 |
| 4．2 收费位置与费率组合优化双层规划模型 | 第39-41页 |
| 4．2．1 模型的建立 | 第39-40页 |
| 4．2．2 模型的说明 | 第40-41页 |
| 4．3 组合优化双层模型求解算法 | 第41-51页 |
| 4．3．1 遗传算法(GA) | 第42-44页 |
| 4．3．2 模拟退火算法(SA) | 第44-45页 |
| 4．3．3 遗传-模拟退火算法(GA/SA) | 第45-46页 |
| 4．3．4 改进的遗传-模拟退火算法(IGA/SA) | 第46-51页 |
| 4．4 小结 | 第51-53页 |
| 第五章 算例计算及分析 | 第53-63页 |
| 5．1 路网概况及模型参数设定 | 第54-56页 |
| 5．2 IGA/SA算法的参数标定 | 第56页 |
| 5．3 算例结果及分析 | 第56-61页 |
| 5．3．1 多车型与单车型模型结果的比较 | 第56-58页 |
| 5．3．2 IGA/SA与其它算法性能的比较 | 第58-59页 |
| 5．3．3 不同收费位置组合方案各指标的比较 | 第59-61页 |
| 5．3．4 多车型模型参数对结果的影响 | 第61页 |
| 5．4 小结 | 第61-63页 |
| 第六章 结论与进一步研究工作 | 第63-65页 |
| 6．1 主要结论 | 第63-64页 |
| 6．2 进一步研究工作 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-72页 |
| 附录A (攻读硕士期间发表论文) | 第72页 |