航空项目运行过程中的风险识别及应对
| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-4页 |
| 目录 | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| §1．1 研究意义和选题依据 | 第7-8页 |
| §1．1．1 研究意义 | 第7-8页 |
| §1．1．2 选题依据 | 第8页 |
| §1．2 国内外研究现状 | 第8-9页 |
| §1．3 风险管理关键技术 | 第9-15页 |
| §1．3．1 风险识别 | 第10-13页 |
| §1．3．2 风险评估 | 第13-14页 |
| §1．3．3 风险应对 | 第14-15页 |
| §1．4 论文的主要工作 | 第15页 |
| §1．5 论文结构 | 第15-17页 |
| 第二章 基于德尔菲法的风险识别 | 第17-34页 |
| §2．1 引言 | 第17页 |
| §2．2 航空项目特点分析 | 第17-18页 |
| §2．3 航空项目风险分析 | 第18-20页 |
| §2．4 德尔菲法识别航空项目风险 | 第20-33页 |
| §2．4．1 德尔菲法基本原理 | 第20-24页 |
| §2．4．2 专家意见的集成 | 第24-25页 |
| §2．4．3 专家意见的描述 | 第25-27页 |
| §2．4．3．1 基本假设 | 第25-26页 |
| §2．4．3．2 基本定义 | 第26-27页 |
| §2．4．3．3 专家群体意见集成结果的描述 | 第27页 |
| §2．4．4 专家意见的可靠度函数设计 | 第27-29页 |
| §2．4．5 专家意见集成模型建立 | 第29-30页 |
| §2．4．5．1 目标函数 | 第29页 |
| §2．4．5．2 约束条件 | 第29页 |
| §2．4．5．3 意见集成模型 | 第29-30页 |
| §2．4．6 专家意见集成模型的建立及求解 | 第30-33页 |
| §2．5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 基于灰色决策的风险应对 | 第34-52页 |
| §3．1 引言 | 第34页 |
| §3．2 决策方法分析 | 第34-36页 |
| §3．2．1 层次分析法 | 第34-35页 |
| §3．2．2 模糊综合评价法 | 第35页 |
| §3．2．3 灰色决策 | 第35-36页 |
| §3．2．4 小结 | 第36页 |
| §3．3 灰色决策原理和方法 | 第36-43页 |
| §3．3．1 灰靶决策原理 | 第37-42页 |
| §3．3．1．1 灰色局势决策法 | 第38-40页 |
| §3．3．1．2 灰色关联决策法 | 第40-42页 |
| §3．3．2 小结 | 第42-43页 |
| §3．4 某型飞机项目零件加工设备选择 | 第43-51页 |
| §3．4．2 设备选择灰色局势决策 | 第44-51页 |
| §3．4．3．1 定性决策指标值的确定 | 第44-46页 |
| §3．4．3．2 全部决策指标值的确定 | 第46页 |
| §3．4．3．3 效果测度和决策矩阵求解 | 第46-49页 |
| §3．4．3．4 决策结果及分析 | 第49-51页 |
| §3．5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 航空项目风险识别及应对子系统设计 | 第52-70页 |
| §4．1 引言 | 第52页 |
| §4．2 风险识别及应对子系统分析 | 第52-53页 |
| §4．3 风险识别及应对子系统结构 | 第53-54页 |
| §4．4 风险识别及应对子系统设计 | 第54-56页 |
| §4．4．1 系统功能模型设计 | 第54-55页 |
| §4．4．2 数据库设计 | 第55-56页 |
| §4．5 系统实现技术及运行平台 | 第56-57页 |
| §4．6 程序总体结构 | 第57页 |
| §4．7 子系统主要模块功能实现 | 第57-64页 |
| §4．7．1 风险识别模块 | 第58-61页 |
| §4．7．2 风险应对模块 | 第61-64页 |
| §4．8 运行实例 | 第64-69页 |
| §4．9 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 总结与展望 | 第70-72页 |
| §5．1 引言 | 第70页 |
| §5．2 全文工作总结 | 第70页 |
| §5．3 今后工作展望 | 第70-72页 |
| 参考文献： | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
