| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 目录 | 第10-14页 |
| 表目录 | 第14-16页 |
| 图目录 | 第16-18页 |
| 第1章 绪论 | 第18-34页 |
| 1．1 论文的背景 | 第18-21页 |
| 1．1．1 现代物流的发展 | 第18-19页 |
| 1．1．2 集装箱吞吐量的快速增加 | 第19-20页 |
| 1．1．3 各大港口竞争集装箱枢纽港 | 第20页 |
| 1．1．4 信息技术在集装箱港口的广泛应用 | 第20-21页 |
| 1．2 集装箱港口作业资源配置的研究综述 | 第21-29页 |
| 1．3 论文的主要创新点 | 第29-30页 |
| 1．4 论文的内容和结构 | 第30-34页 |
| 第2章 集装箱港口装卸作业中的资源配置问题 | 第34-44页 |
| 2．1 集装箱港口的概况及其特征 | 第34-41页 |
| 2．1．1 港口的功能和布局 | 第34-37页 |
| 2．1．2 集装箱港口中的作业资源 | 第37-39页 |
| 2．1．3 集装箱港口的作业流程 | 第39-41页 |
| 2．2 集装箱港口作业资源配置问题 | 第41-44页 |
| 第3章 岸边资源的配置优化研究 | 第44-62页 |
| 3．1 岸边资源配置的研究综述 | 第44-45页 |
| 3．2 泊位配置模型(Berth Allocation Model) | 第45-51页 |
| 3．2．1 问题描述 | 第46-47页 |
| 3．2．2 模型建立 | 第47-49页 |
| 3．2．3 算例 | 第49-51页 |
| 3．3 泊位—桥吊配置优化模型(Berth Quay-crane Allocation Model) | 第51-55页 |
| 3．3．1 问题描述 | 第51-52页 |
| 3．3．2 模型建立 | 第52-54页 |
| 3．3．3 BAM和 BQAM的比较 | 第54-55页 |
| 3．4 桥吊分派模型 | 第55-57页 |
| 3．5 泊位—桥吊配置的回溯算法 | 第57-61页 |
| 3．5．1 回溯算法 | 第57-58页 |
| 3．5．2 泊位—桥吊配置的回溯算法 | 第58-60页 |
| 3．5．3 算例 | 第60-61页 |
| 3．6 小结 | 第61-62页 |
| 第4章 水平运输设备的配置优化研究 | 第62-76页 |
| 4．1 水平运输设备配置研究综述 | 第62-63页 |
| 4．2 集装箱港口的作业工艺 | 第63-64页 |
| 4．3 传统工艺下的集卡配置 | 第64页 |
| 4．4 新工艺下的集卡配置优化模型 | 第64-71页 |
| 4．4．1 问题表述 | 第64-65页 |
| 4．4．2 模型建立 | 第65-69页 |
| 4．4．3 算例 | 第69-71页 |
| 4．5 集卡的分派优化模型 | 第71-74页 |
| 4．5．1 问题表述 | 第71-72页 |
| 4．5．2 模型建立 | 第72-74页 |
| 4．5．3 算例 | 第74页 |
| 4．6 小结 | 第74-76页 |
| 第5章 场内资源的配置优化研究 | 第76-92页 |
| 5．1 场内资源配置研究综述 | 第76-77页 |
| 5．2 龙门吊配置数量模型 | 第77-84页 |
| 5．2．1 问题描述 | 第77-78页 |
| 5．2．2 模型建立 | 第78-80页 |
| 5．2．3 最小流算法 | 第80-82页 |
| 5．2．4 最小流算法的性质 | 第82-84页 |
| 5．3 龙门吊分派优化模型 | 第84-86页 |
| 5．4 算例 | 第86-91页 |
| 5．4．1 算例1 | 第86-89页 |
| 5．4．2 算例2 | 第89-91页 |
| 5．5 小结 | 第91-92页 |
| 第6章 基于仿真模型的整体资源配置协调研究 | 第92-108页 |
| 6．1 港口整体资源配置的研究现状 | 第92-93页 |
| 6．2 仿真模型的建立 | 第93-104页 |
| 6．2．1 集装箱港口作业系统仿真优化框架 | 第93-97页 |
| 6．2．2 仿真算法的确定 | 第97-100页 |
| 6．2．3 仿真模型 | 第100-104页 |
| 6．3 仿真模型的应用:作业中的整体资源协调 | 第104-107页 |
| 6．3．1 仿真输入条件 | 第104页 |
| 6．3．2 仿真输出分析 | 第104-105页 |
| 6．3．3 集卡资源配置调整 | 第105-107页 |
| 6．4 小结 | 第107-108页 |
| 第7章 案例 | 第108-126页 |
| 7．1 宁波港北仑三期集装箱码头的概况 | 第108-110页 |
| 7．1．1 宁波港北仑三期集装箱码头简介 | 第108-109页 |
| 7．1．2 岸边资源的配置现状 | 第109-110页 |
| 7．2 泊位配置辅助系统(BAAS) | 第110-114页 |
| 7．2．1 系统功能介绍 | 第110页 |
| 7．2．2 系统输入、输出介绍 | 第110-111页 |
| 7．2．3 系统的实现原理 | 第111-114页 |
| 7．3 BAAS采用的优化技术 | 第114-115页 |
| 7．3．1 双向搜索技术 | 第114页 |
| 7．3．2 跳跃搜索技术 | 第114-115页 |
| 7．4 BAAS性能分析 | 第115-116页 |
| 7．5 BAAS系统应用 | 第116-121页 |
| 7．6 BAAS结果分析 | 第121-124页 |
| 7．7 小结 | 第124-126页 |
| 第8章 结论与展望 | 第126-129页 |
| 结束语 | 第129-130页 |
| 参考文献 | 第130-138页 |
| 附录 | 第138-142页 |
| 致谢 | 第142-143页 |
| 博士期间发表的学术论文及参与科研项目 | 第143页 |