新一代机车制动机微机控制单元的研究
| 第1章 绪论 | 第1-21页 |
| 1．1 研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1．2 国内外微机控制式制动机的研究与发展现状 | 第9-20页 |
| 1．2．1 空电联合制动的基本原理 | 第9-10页 |
| 1．2．2 电空转换装置 | 第10页 |
| 1．2．3 制动指令的信号形式及解译方式 | 第10-11页 |
| 1．2．4 美国微机控制式制动机的研究与发展现状 | 第11-12页 |
| 1．2．5 日本微机控制式制动机的研究与发展现状 | 第12-14页 |
| 1．2．6 德国微机控制式制动机的研究与发展现状 | 第14-17页 |
| 1．2．7 国内微机控制式制动机的研究和发展现状 | 第17-20页 |
| 1．3 本论文的主要工作和内容 | 第20-21页 |
| 第2章 新一代机车制动机微机控制单元的设计 | 第21-35页 |
| 2．1 新一代机车制动机的整体方案 | 第21-29页 |
| 2．1．1 制动控制系统工作原理 | 第23-29页 |
| 2．2 微机控制单元的功能需求 | 第29页 |
| 2．3 微机控制单元总体设计 | 第29-34页 |
| 2．3．1 CPU芯片的选择 | 第31-34页 |
| 2．4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 MBCU的硬件电路设计 | 第35-54页 |
| 3．1 CPU模块的设计 | 第35-39页 |
| 3．1．1 I/O引脚扩展 | 第35-36页 |
| 3．1．2 存储空间扩展 | 第36-37页 |
| 3．1．3 复位电路 | 第37-38页 |
| 3．1．4 SPI接口的 EEPROM | 第38-39页 |
| 3．1．5 JTAG接口 | 第39页 |
| 3．2 模拟输入输出模块的设计 | 第39-43页 |
| 3．2．1 模拟输入模块的设计 | 第39-41页 |
| 3．2．2 模拟输出模块的设计 | 第41-43页 |
| 3．3 开关量输入输出模块的设计 | 第43-45页 |
| 3．3．1 开关量输入模块的设计 | 第43-44页 |
| 3．3．2 开关量输出模块的设计 | 第44-45页 |
| 3．4 通信模块的设计 | 第45-47页 |
| 3．5 脉宽调制模块 | 第47-49页 |
| 3．6 PCB的电磁兼容设计 | 第49-52页 |
| 3．6．1 PCB布局设计 | 第50页 |
| 3．6．2 去耦和旁路 | 第50-51页 |
| 3．6．3 布线 | 第51-52页 |
| 3．6．4 地线设计 | 第52页 |
| 3．7 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 程序设计及系统调试 | 第54-85页 |
| 4．1 DSP开发环境和开发流程 | 第54-56页 |
| 4．2 微机控制单元程序功能需求分析 | 第56页 |
| 4．3 微机控制单元程序总体设计 | 第56-58页 |
| 4．4 系统初始化和定时中断 | 第58-59页 |
| 4．5 指令译解和控制程序设计 | 第59-72页 |
| 4．5．1 模拟式电空比例阀的控制程序设计 | 第59-61页 |
| 4．5．2 数字式电空比例阀的控制程序设计 | 第61-70页 |
| 4．5．3 试验结果 | 第70-72页 |
| 4．6 数据永久存储程序设计 | 第72-76页 |
| 4．6．1 x25620功能介绍 | 第72-74页 |
| 4．6．2 存储程序设计 | 第74-76页 |
| 4．7 通信程序设计 | 第76-78页 |
| 4．7．1 发送程序的设计 | 第78页 |
| 4．7．2 接收中断程序的设计 | 第78页 |
| 4．8 系统试验 | 第78-83页 |
| 4．8．1 试验条件与步骤 | 第79-80页 |
| 4．8．2 部分试验内容及结果 | 第80-83页 |
| 4．8．3 试验结论 | 第83页 |
| 4．9 本章小结 | 第83-85页 |
| 结论 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第90页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研课题 | 第90页 |
