| 第一章 绪论 | 第1-16页 |
| 1．1 钢管混凝土拱桥的发展概况 | 第7-10页 |
| 1．1．1 钢管混凝土结构的起源与发展 | 第7页 |
| 1．1．2 钢管混凝土结构在拱桥中的应用与发展 | 第7-8页 |
| 1．1．3 钢管混凝土拱桥的类型与发展前景 | 第8-10页 |
| 1．2 钢管混凝土拱桥计算理论的研究现状 | 第10-14页 |
| 1．2．1 收缩徐变分析 | 第10-11页 |
| 1．2．2 温度应力分析 | 第11-12页 |
| 1．2．3 车辆荷载作用下的动力响应特性分析 | 第12-14页 |
| 1．3 问题的提出和研究意义 | 第14-15页 |
| 1．4 本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 钢管混凝土拱桥混凝土收缩徐变分析 | 第16-30页 |
| 2．1 前言 | 第16页 |
| 2．2 工程概况 | 第16-18页 |
| 2．3 通用有限元软件ANSYS简介 | 第18页 |
| 2．4 混凝土收缩徐变的计算 | 第18-21页 |
| 2．4．1 混凝土收缩量值的计算 | 第18-19页 |
| 2．4．2 混凝土徐变量值的计算 | 第19-21页 |
| 2．5 空间有限元计算模型的简化 | 第21-24页 |
| 2．5．1 桩基础的模拟 | 第21-22页 |
| 2．5．2 主拱肋的模拟 | 第22-23页 |
| 2．5．3 边跨的模拟 | 第23页 |
| 2．5．4 钢—混凝土组合构件截面的处理 | 第23-24页 |
| 2．5．5 全桥整体模型的建立 | 第24页 |
| 2．6 考虑温度变化的混凝土收缩徐变计算 | 第24-25页 |
| 2．7 混凝土收缩徐变对拱桥内力的影响 | 第25-26页 |
| 2．8 混凝土收缩徐变对截面应力的影响 | 第26-28页 |
| 2．9 混凝土收缩徐变对结构位移的影响 | 第28页 |
| 2．10 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 钢管混凝土拱桥温度应力分析 | 第30-50页 |
| 3．1 温度应力对桥梁结构的影响 | 第30-31页 |
| 3．2 平面有限元计算模型的简化 | 第31页 |
| 3．3 主要设计参数对拱桥结构内力的影响 | 第31-48页 |
| 3．3．1 矢跨比对恒载作用下结构内力的影响 | 第32-34页 |
| 3．3．2 矢跨比对温度荷载作用下结构内力的影响 | 第34-37页 |
| 3．3．3 拱轴系数对恒载作用下的结构内力的影响 | 第37-40页 |
| 3．3．4 拱轴系数对温度荷载作用下的结构内力的影响 | 第40-42页 |
| 3．3．5 主拱拱肋的含钢率对恒载作用下结构内力的影响 | 第42-43页 |
| 3．3．6 主拱拱肋的含钢率对恒载作用下结构应力的影响 | 第43-48页 |
| 3．4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 钢管混凝土拱桥车辆荷载动力响应分析 | 第50-65页 |
| 4．1 前言 | 第50-51页 |
| 4．2 时程分析的意义 | 第51-52页 |
| 4．3 Newmark法 | 第52-53页 |
| 4．4 车辆动荷载的模拟 | 第53-54页 |
| 4．5 桥梁有限元模型的建立 | 第54页 |
| 4．6 匀速移动荷载过桥的动力响应分析 | 第54-61页 |
| 4．7 匀速移动荷载过桥的动力放大效应分析 | 第61-64页 |
| 4．8 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 5．1 结论 | 第65-66页 |
| 5．2 进一步研究设想 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 附录 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
