京杭运河（杭州城区段）游憩空间研究
| 目录： | 第1-6页 |
| 一、 绪论 | 第6-10页 |
| 1．1 背景 | 第6-7页 |
| 1．1．1 滨水区发展游憩空间的原因 | 第6-7页 |
| 1．1．2 京杭运河的背景 | 第7页 |
| 1．2 问题 | 第7页 |
| 1．3 研究对象 | 第7-8页 |
| 1．4 意义 | 第8-9页 |
| 1．5 研究框架 | 第9页 |
| 1．6 关键词 | 第9-10页 |
| 二、 现状因子分析 | 第10-17页 |
| 2．1 自然环境因子 | 第10-11页 |
| 2．1．1 水质 | 第10页 |
| 2．1．2 气候 | 第10-11页 |
| 2．1．3 地形 | 第11页 |
| 2．2 社会人文因子 | 第11-13页 |
| 2．2．1 历史遗存 | 第11-12页 |
| 2．2．2 社会支持 | 第12-13页 |
| 2．2．3 航运功能的展望 | 第13页 |
| 2．2．4 封闭的运河区域 | 第13页 |
| 2．3 建成环境因子 | 第13-17页 |
| 2．3．1 道路结构对游憩发展造成阻碍 | 第13-14页 |
| 2．3．2 用地功能呈现地区性差异 | 第14页 |
| 2．3．3 绿地使用率低 | 第14-15页 |
| 2．3．4 缺乏滨水广场 | 第15-16页 |
| 2．3．5 游憩建筑缺乏对水的考虑 | 第16-17页 |
| 三、 游憩因子更新分析 | 第17-34页 |
| 3．1 开放空间 | 第17-24页 |
| 3．1．1 水 | 第17-19页 |
| 3．1．2 堤岸 | 第19-21页 |
| 3．1．3 广场 | 第21-22页 |
| 3．1．4 绿地 | 第22-23页 |
| 3．1．5 标志物 | 第23-24页 |
| 3．2 游憩建筑 | 第24-25页 |
| 3．3 道路 | 第25-32页 |
| 3．3．1 用地 | 第25-26页 |
| 3．3．2 道路结构模式分析 | 第26-29页 |
| 3．3．3 慢速交通 | 第29-31页 |
| 3．3．4 桥梁 | 第31-32页 |
| 3．4 公共区域 | 第32-34页 |
| 四、 游憩空间模型及实例研究 | 第34-43页 |
| 4．1 游憩引力模型 | 第34-37页 |
| 4．1．1 游憩引力数学模型 | 第34页 |
| 4．1．2 游憩空间模型表格 | 第34-37页 |
| 4．2 模型运用实例（以运河卖鱼桥段为例） | 第37-43页 |
| 4．2．1 选择原因 | 第37页 |
| 4．2．2 前提 | 第37-38页 |
| 4．2．3 地区范围 | 第38页 |
| 4．2．4 现状因子 | 第38-40页 |
| 4．2．5 功能更新建议 | 第40-42页 |
| 4．2．6 模型分析的局限 | 第42-43页 |
| 结语 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-45页 |
| 后记 | 第45页 |
