| 中文摘要 | 第1-8页 |
| 英文摘要 | 第8-10页 |
| 概述 | 第10-13页 |
| 第一章 阿拉山口口岸站生产作业系统情况介绍 | 第13-18页 |
| 1．1 铁路口岸站作业涉及的有关部门 | 第13-15页 |
| 1．2 铁路口岸站过货主要作业区域 | 第15页 |
| 1．3 车辆、货物、票据的作业流程 | 第15-16页 |
| 1．4 口岸站作业系统的运作模式 | 第16-18页 |
| 第二章 阿拉山口口岸站过货生产作业系统具体调查与分析 | 第18-34页 |
| 2．1 分析、寻找影响口岸过货生产率低下因素的切入点 | 第18-22页 |
| 2．1．1 分析影响作业系统生产率高低的因素 | 第18-22页 |
| 2．1．2 确定导致口岸过货生产率低下因素的切入点及对口岸生产系统现状研究分析的方法 | 第22页 |
| 2．2 生产作业过程现状写实 | 第22-26页 |
| 2．3 生产作业过程现状网络图 | 第26-28页 |
| 2．4 生产作业过程现状网络时间、关键路线 | 第28页 |
| 2．5 生产作业过程主要问题点分析 | 第28-34页 |
| 2．5．1 前后作业工序之间脱节的现象普遍 | 第28-30页 |
| 2．5．2 信息传递、记录方式落后 | 第30页 |
| 2．5．3 岗位配置不均、分工不合理 | 第30-32页 |
| 2．5．4 生产管理人员缺乏科学合理组织生产的手段、方法和意识 | 第32页 |
| 2．5．5 生产作业过程不畅，时常“梗阻” | 第32-34页 |
| 第三章 生产作业系统的重新设计和流程再造 | 第34-48页 |
| 3．1 确定各工序作业方法标准和作业时间标准 | 第34-35页 |
| 3．1．1 进行工作分析，确定作业标准 | 第34页 |
| 3．1．2 进行工作分析，确定作业时间标准 | 第34-35页 |
| 3．2 建立生产指标评价体系，制定奖惩措施 | 第35-36页 |
| 3．3 改善信息流的传递、处理方式 | 第36-37页 |
| 3．4 重新配置人力资源，调整分工职责 | 第37-38页 |
| 3．5 从口岸各联检部门职能作用入手，再造作业流程 | 第38-40页 |
| 3．5．1 海关、商检等部门职能及其对作业流程的影响 | 第38-39页 |
| 3．5．2 铁路口岸站与口岸各联检部门的协调关系对过货生产率的影响 | 第39页 |
| 3．5．3 实现票据作业以货物、车辆作业的同步 | 第39-40页 |
| 3．5．4 建立外部奖励机制，协调内外部单位的工作关系 | 第40页 |
| 3．6 从铁路内部作业流程及各工序的衔接关系入手，再造作业流程 | 第40-41页 |
| 3．6．1 货票、清单、商务记录的作用和相互之间的关系 | 第41页 |
| 3．6．2 对编制商务记录流程重新调整 | 第41页 |
| 3．7 确定新的生产作业流程 | 第41-48页 |
| 3．7．1 新的生产作业流程 | 第41-46页 |
| 3．7．2 绘制出再造后的过货网络图，重新计算网络时间，确定关键路线 | 第46-48页 |
| 第四章 生产作业系统控制 | 第48-51页 |
| 4．1 贯彻实施新的流程 | 第48页 |
| 4．2 实施保证生产作业系统运行的控制措施 | 第48-51页 |
| 4．2．1 将职工工作标准、作业时间标准的执行情况纳入车间、班组日常管理 | 第48页 |
| 4．2．2 加强职工培训 | 第48页 |
| 4．2．3 强制执行作业时间标准 | 第48-49页 |
| 4．2．4 加强现场纪律管理，严格控制作业技师质量 | 第49页 |
| 4．2．5 建立定期现场作业诊断制度，不停顿改进现场管理 | 第49页 |
| 4．2．6 强化铁路与口岸联检部门的协作配合关系 | 第49-50页 |
| 4．2．7 进行必要的硬件投资 | 第50-51页 |
| 第五章 实施效果评价 | 第51-54页 |
| 5．1 取得的效果 | 第51-52页 |
| 5．2 体会与建议 | 第52-54页 |
| 第六章 有待进一步研究的课题 | 第54-55页 |
| 附件1 | 第55-56页 |
| 附件2 | 第56-58页 |
| 附件3 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-61页 |
