水域危险度的灰色评价及其在广州港的应用
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-15页 |
| 0 前言 | 第7-15页 |
| 1．1 问题的提出 | 第8-9页 |
| 1．2 国内外对水域危险度评价研究现状 | 第9-11页 |
| 1．2．1 用船舶碰撞危险度来评价水域危险度 | 第9-10页 |
| 1．2．2 用换算事故率法评价船舶交通安全 | 第10页 |
| 1．2．3 从VTS费用效益分析水域危险度 | 第10-11页 |
| 1．2．4 从航行环境系统评价水域危险度 | 第11页 |
| 1．3 本文研究思想 | 第11-12页 |
| 1．4 VTS改进交通安全的三种方式 | 第12-15页 |
| 第2章 广州港VTS覆盖水域海事统计数据分析 | 第15-27页 |
| 2．1 调查 | 第15页 |
| 2．2 统计分析 | 第15-27页 |
| 2．2．1 事故的空间分布 | 第16-22页 |
| 2．2．2 事故的周期性分析 | 第22-27页 |
| 第3章 危险度评价 | 第27-35页 |
| 3．1 量化危险度的方法 | 第27-28页 |
| 3．1．1 对现有的情况和经验进行估计 | 第27页 |
| 3．1．2 实践作经验性估算 | 第27页 |
| 3．1．3 数学模型 | 第27-28页 |
| 3．1．4 模拟法 | 第28页 |
| 3．1．5 扫过路径或轨迹估算 | 第28页 |
| 3．2 几种危险度评价的数学分析 | 第28-35页 |
| 3．2．1 碰撞率 | 第28-29页 |
| 3．2．2 会遇率 | 第29-31页 |
| 3．2．3 碰撞概率 | 第31-32页 |
| 3．2．4 安全指数法 | 第32-35页 |
| 第4章 灰色分析的方法运用 | 第35-64页 |
| 4．1 灰色系统理论的基本思想 | 第35-36页 |
| 4．2 灰色关联分析的基本方法和步骤 | 第36-40页 |
| 4．2．1 灰色关联分析的步骤 | 第37-40页 |
| 4．2．2 灰色聚类的步骤 | 第40页 |
| 4．3 对广州港水域危险度的灰色关联分析 | 第40-63页 |
| 4．3．1 广州港及其航道的自然情况 | 第41-43页 |
| 4．3．2 广州VTS情况 | 第43-44页 |
| 4．3．3 灰色关联分析与水域危险度排序 | 第44-57页 |
| 4．3．4 灰色聚类与水域危险度归类 | 第57-63页 |
| 4．4 评价结果分析 | 第63-64页 |
| 第5章 结论 | 第64-65页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
