自动扶梯参数化设计系统框架构建及若干模块的开发
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题研究背景 | 第10页 |
| ·自动扶梯的发展历程 | 第10-12页 |
| ·参数化设计概述 | 第12-13页 |
| ·参数化设计的发展状况 | 第13-14页 |
| ·论文研究的内容 | 第14-15页 |
| 第2章 参数化设计系统的整体规划 | 第15-27页 |
| ·江南快速电梯公司当前自动扶梯生产模式及存在问题 | 第15-17页 |
| ·当前生产模式 | 第15-16页 |
| ·以上生产模式存在的问题 | 第16-17页 |
| ·基于知识的扶梯参数化设计原理及构成 | 第17-20页 |
| ·基于知识的参数化设计 | 第17-18页 |
| ·基于知识的参数化设计方法与系统构成 | 第18-20页 |
| ·系统开发语言及数据库技术 | 第20-23页 |
| ·VC++作为系统开发语言的优势 | 第20-21页 |
| ·数据库的选用及其与VC++的接口 | 第21-23页 |
| ·参数化设计系统服务器体系结构的架构 | 第23-27页 |
| ·C/S体系结构概述 | 第23-24页 |
| ·采用C/S体系结构的优势 | 第24-25页 |
| ·系统服务器中数据库的架构形式 | 第25-27页 |
| 第3章 参数化系统各模块实现的关键技术 | 第27-42页 |
| ·Pro/Engineer软件简介 | 第27-28页 |
| ·非线性变化件和标准件参数化设计的实现 | 第28-34页 |
| ·族表的结构 | 第29页 |
| ·零件族表的建立 | 第29-31页 |
| ·装配体族表的建立 | 第31-32页 |
| ·单层族表与多层族表 | 第32-34页 |
| ·线性变化件参数化设计的实现 | 第34-40页 |
| ·Pro/Toolkit简介 | 第34-35页 |
| ·Pro/Toolkit数据结构 | 第35-36页 |
| ·创建Pro/tookit应用程序的基本模式 | 第36页 |
| ·基于Pro/Toolkit二次开发的基本过程 | 第36-40页 |
| ·统计模块的实现 | 第40-42页 |
| 第4章 参数化设计系统的开发 | 第42-53页 |
| ·菜单项目的加载 | 第42-44页 |
| ·数据库的主要管理模块 | 第44-47页 |
| ·全局子表模块 | 第44-46页 |
| ·系统常用参数管理 | 第46-47页 |
| ·系统开发端模块设计 | 第47-53页 |
| ·模板树窗口及模板引用模块 | 第48页 |
| ·基本信息模块 | 第48-49页 |
| ·入口参数模块 | 第49-50页 |
| ·标准条件模块 | 第50页 |
| ·脚本编辑模块 | 第50-51页 |
| ·属性编辑模块 | 第51页 |
| ·脚本编辑工具模块 | 第51页 |
| ·基于参数化设计系统知识融合的基本过程 | 第51-53页 |
| 第5章 自动人行道知识系统的构建 | 第53-78页 |
| ·自动人行道整梯的模块化分 | 第53-56页 |
| ·产品子模块的划分原则 | 第53-54页 |
| ·产品子模块的划分 | 第54-56页 |
| ·JET-L型人行道三维参数化模型的建立 | 第56-63页 |
| ·JET-L型自动人行道的设计范围 | 第56-58页 |
| ·Pro/e三维参数化模型的建立 | 第58-63页 |
| ·入口参数及相关变量的确定 | 第63-67页 |
| ·入口参数的确定 | 第63-64页 |
| ·相关变量的确定 | 第64-67页 |
| ·数学模型的建立和变量的求解 | 第67-78页 |
| ·JET-L型自动人行道桁架结构分析 | 第67-68页 |
| ·金属桁架中部数学模型的建立和参数的求解 | 第68-74页 |
| ·中部桁架单片装配的模型驱动 | 第74-76页 |
| ·变化零件的参数化设计 | 第76-78页 |
| 第6章 结论与展望 | 第78-80页 |
| ·结论 | 第78页 |
| ·展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
