| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·概述 | 第9-10页 |
| ·研究目的、思路及意义 | 第10-12页 |
| ·论文主要结构 | 第12页 |
| ·本文所做的主要工作 | 第12-14页 |
| 第2章 航道交通通过能力的研究综述 | 第14-18页 |
| ·航道和航道交通通过能力概念 | 第14-15页 |
| ·相关的国内外研究现状及方法 | 第15-18页 |
| ·理论研究及经验公式 | 第15-16页 |
| ·船舶实验 | 第16页 |
| ·计算机模拟仿真 | 第16-18页 |
| 第3章 航道交通通过能力分析研究 | 第18-38页 |
| ·船舶的交通特性 | 第18-28页 |
| ·船舶密度概况 | 第18-19页 |
| ·交通流与交通量 | 第19-23页 |
| ·船舶速度的统计特性 | 第23-24页 |
| ·船舶间时距 | 第24-26页 |
| ·船舶安全间距 | 第26-28页 |
| ·航道交通通过能力影响因素因分析 | 第28-38页 |
| ·航道条件 | 第28-30页 |
| ·船型、吨位及畅行速度 | 第30-32页 |
| ·船舶领域模型 | 第32-38页 |
| 第4章 Y字型航道交叉口通过能力模型的建立 | 第38-47页 |
| ·交通容量的概述 | 第38-41页 |
| ·交通容量的概念 | 第38页 |
| ·交通容量的分类 | 第38-41页 |
| ·Y字型航道交通流概况 | 第41-42页 |
| ·交织段C_w船舶交通流分析 | 第42-43页 |
| ·Y字型航道交叉口通过能力计算 | 第43-47页 |
| 第5章 基于可接受间隙理论交织段C_w最大交通通过能力 | 第47-58页 |
| ·船头时距服从爱尔朗(Erlang)分布 | 第47页 |
| ·拟合优度检验一χ~2检验 | 第47-49页 |
| ·可接受间隙理论 | 第49-53页 |
| ·HCM《道路通行能力手册》可接受间隙理论 | 第49-50页 |
| ·驾驶行为对可接受间隙影响分析 | 第50-52页 |
| ·基于可接受间隙理论航道船舶相关定义 | 第52-53页 |
| ·基于可接受间隙理论的交织段C_w通过能力模型的建立 | 第53-58页 |
| 第6章 模型的分析与交织段的通过能力的实现 | 第58-67页 |
| ·交织段转向交通流近似直行交通流可行性分析 | 第58-60页 |
| ·船舶与车辆可接受间隙分析 | 第60-62页 |
| ·标准船的换算 | 第62-63页 |
| ·交织段的通过能力的实现 | 第63-67页 |
| 第7章 结论与展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录JAVA代码 | 第71-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 研究生履历 | 第79页 |