北京地区浅埋暗挖引起的地表沉降及其控制标准的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-28页 |
| ·选题的背景和意义 | 第12-13页 |
| ·城市隧道的发展动态 | 第13-16页 |
| ·国内外研究现状及存在的问题 | 第16-25页 |
| ·隧道开挖引起的地层移动的研究现状 | 第16-23页 |
| ·无构筑物情况下地表沉降控制标准制定的研究 | 第23-25页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第25-27页 |
| ·要研究方法与手段 | 第27-28页 |
| 第二章 北京地区地层变形机理和规律 | 第28-40页 |
| ·北京地区浅埋暗挖法施工地层变形机理和特点 | 第28-36页 |
| ·北京地区地层变形机理 | 第28-30页 |
| ·隧道施工引起地层变形规律 | 第30-33页 |
| ·浅埋暗挖法施工原理 | 第33-34页 |
| ·浅埋暗挖法施工引起地层变形的原因 | 第34-35页 |
| ·隧道施工地表沉降机理分析 | 第35-36页 |
| ·浅埋暗挖法支护设计 | 第36-38页 |
| ·浅埋暗挖法支护设计特点 | 第36页 |
| ·浅埋暗挖法支护设计方法 | 第36-37页 |
| ·浅埋暗挖法设计程序 | 第37-38页 |
| ·小结 | 第38-40页 |
| 第三章 北京地区浅埋暗挖法地表沉降概率统计分析 | 第40-88页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·地铁区间地表沉降特征概率统计分析 | 第40-66页 |
| ·区间隧道的调研结果 | 第40-53页 |
| ·最大沉降概率分布特征 | 第53-56页 |
| ·沉降槽宽度参数与地层损失率 | 第56-65页 |
| ·地铁浅埋暗挖法区间隧道地表沉降小结 | 第65-66页 |
| ·暗挖车站调研及地表沉降分析 | 第66-85页 |
| ·车站的调研结果 | 第66-75页 |
| ·最大沉降概率分布特征 | 第75-81页 |
| ·沉降槽宽度参数与地层损失率 | 第81-85页 |
| ·地铁浅埋暗挖法车站地表沉降小结 | 第85页 |
| ·总结及结论 | 第85-88页 |
| ·埋暗挖法施工地表沉降建议控制标准 | 第86-88页 |
| 第四章 埋深对地表沉降及初期支护结构受力影响分析 | 第88-104页 |
| ·引言 | 第88页 |
| ·地铁区间隧道开挖引起地表沉降与埋深关系研究 | 第88-97页 |
| ·模型的建立 | 第88-90页 |
| ·计算分析工况 | 第90-91页 |
| ·地层损失率和沉降槽反弯点距离与埋深的关系 | 第91-94页 |
| ·初期支护结构受力与埋深的关系 | 第94-97页 |
| ·初期支护结构受力与埋深的关系深入分析 | 第97-98页 |
| ·各埋深条件下拱结构位置的确定 | 第98-102页 |
| ·不同埋深下地层中各点沉降曲线 | 第98-101页 |
| ·地层拱结构位置的确定及随埋深变化规律 | 第101-102页 |
| ·小结 | 第102-104页 |
| 第五章 工程实例—地铁黄庄站群洞开挖工法优化 | 第104-130页 |
| ·引言 | 第104-105页 |
| ·群洞开挖工法优化总体思路 | 第105页 |
| ·群洞分类 | 第105-107页 |
| ·开挖面空间位置分类 | 第105-107页 |
| ·软土复杂群洞时空效应分析及工法优化 | 第107-128页 |
| ·数值模型建立 | 第107-109页 |
| ·平面群洞开挖时空效应分析及工法优化 | 第109-124页 |
| ·空间上群洞时空效应分析 | 第124-126页 |
| ·交叉节点时空效应分析 | 第126-128页 |
| ·结论 | 第128-130页 |
| 第六章 总结和展望 | 第130-133页 |
| ·总结及结论 | 第130-132页 |
| ·展望 | 第132-133页 |
| 参考文献 | 第133-136页 |
| 作者简历 | 第136-139页 |
| 学位论文数据集 | 第139页 |
